اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

ياماموتو: مشاركتي مع تورو روسو فرصة كذلك للسائقين اليابانيين الموهوبين

قال ناوكي ياماموتو أنّ مشاركته اليوم في التجارب الحرّة الأولى في سوزوكا مع تورو روسو تُمثّل كذلك فرصة للعديد من السائقين اليابانيين الموهوبين، حيث شارك بديلًا عن بيير غاسلي في الحصّة الأولى بناء على رغبة هوندا التي تزوّد الحظيرة الإيطالية بالمحرّكات بمشاركة سائق محلي في جائزة موطنها.

ناوكي ياماموتو، تورو روسو

ناوكي ياماموتو، تورو روسو

مارك ساتون/ صور لات

يشارك ياماموتو ضمن منافسات بطولة "سوبر فورمولا"، إذ ينافس هذا العام على تحقيق لقبه الثاني على التوالي. وقد أمضى بطل "سوبر جي بي" بعض الوقت على جهاز المُحاكاة لدى تورو روسو في وقت سابق من هذا العام.

وبعد حلوله في المركز الـ 17 في التجارب الحرّة الأولى لجائزة اليابان الكبرى، وبفارق عُشر من الثانية فقط عن سائق تورو روسو الآخر دانييل كفيات، عبّر ياماموتو عن امتنانه لهذه الفرصة، وكيف أنّها لا تمثّل فرصة له فقط، ولكن للعديد من السائقين اليابانيين الآخرين.

اقرأ أيضاً:

"شاهد (هيلموت) ماركو تأديتي اليوم، ولا أعلم رأيه بصراحة، لكنّني أودّ توجيه الشكر الجزيل له على منحي تلك الفرصة الرائعة، إذ أنّني سعيد للغاية بذلك" قال ياماموتو.

وأضاف: "لا تُعدّ تلك فرصة لي فقط، إذ هنالك العديد من السائقين اليابانيين السريعين والأصغر في العُمر، حيث ستمثّل تلك فرصة لهم كذلك. فقد أظهرتُ جوهر أدائي بعض الشيء وآمُل في المستقبل أن يحصل العديد من السائقين في اليابان على مثل هذه الفرصة".

وعند سؤاله عن تجربته الأولى في الفورمولا واحد ونتيجته في التجارب الحرّة الأولى، قال ياماموتو: "لست راضيًا تمامًا عن النتيجة، لكنّني تمكّنت في النهاية من الاعتياد على السيارة. في بداية الحصّة شعرت بالذهول من الطاقة التي تملكها السيارة، كنت متفاجئًا للغاية. إذ لم أشعر مُطلقًا بذلك القدر من الطاقة. وتلك كانت أكبر نقطة اختلاف بينها وبين سيارات السوبر فورمولا".

وتابع: "تعلّمت بعض الأمور عن السيارة، واجهت صعوبة في الانعطاف بعض الشيء ولا سيّما في منتصف المنعطف. حاولت منح الفريق أكبر قدر ممكن من الملعومات الجيّدة كذلك".

وبالحديث عن فارق السرعة بين سيارات الفورمولا واحد وما هو معتاد عليه، قال ياماموتو: "الاختلاف الأكبر يتمثّل في في الطاقة، وقت الضغط على دوّاسة الوقود أقصر في سيارات السوبر فورمولا. ربما تقترب الطاقة في سيارات الفورمولا واحد من 1000 حصان أو 900، لكنّها تبلغ ف السوبر فورمولا ما يُقارب 600 حصان".

وأردف: "الاختلاف الثاني هو وزن السيارة، إذ أنّ سيارات الفورمولا واحد أثقل من السوبر فورمولا التي قد يبلغ وزنها 600 كلغ، ولذلك تأثير كبير على توازن السيارة والشعور بها".

وحين سُئِل عمّا إذا كانت هنالك إمكانية لحصوله على فرصة أخرى كهذه، قال ياماموتو في ختام حديثه: "لا أعلم في الوقت الحالي، إذ لتوّي أنهيت مشاركتي في التجارب الحرّة الأولى. لكنّني سأتحدّث مع الفريق حيال تلك المشاركة، وبعد ذلك سأتحدّث إلى هوند، ريد بُل أو ماركو. لكنّني أودّ توجيه الشكر للجميع ولتورو روسو وللمشجّعين".

اقرأ أيضاً:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق شتاينر يتلقى عقوبة بسبب "الأذية المعنوية" لتعليقاته في سوتشي
المقال التالي لوكلير: تأخّرنا في سوزوكا "مفاجئ بعض الشيء"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط