ويليامز: من الصعب تقرير الأهداف الانسيابية لموسم 2019

أظهرت فرق ويليامز، فورس إنديا وريد بُل لمحات عن التصاميم المتوقعة للجانح الأمامي الجديد في 2019 وذلك خلال التجارب التي تلت جائزة المجر الكبرى في هنغارورينغ.

التصميم الجديد أعرض بـ 200 مليمتر وأعمق بـ 25 مليمتر، كما يضمّ صفائح انتهائية أقل تعقيداً بهدف تسهيل عمليات التجاوز.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول صعوبة تحديد الأهداف الواقعية لعملية تطوير الجانح قبيل تلك التجارب، أجاب لوي: "إنه سؤال جيد جداً ويُطرح بكثرة".

وأكمل: "قالت الفرق في الماضي أننا سنعود إلى مكاننا الحاليّ، لكن ذلك يبدو أمراً غير متوقع بطبيعة الحال".

وتابع: "ما هي دقة ذلك، وما الفروقات التي سيضيفها بطبيعة الحال، سؤالان لا أمتلك إجابة عنهما في الحقيقة".

تغيير الجانح الأمامي مشابه لذلك الذي تمّ اعتماده في 2009، والذي وصفه لوي حينها بأنه "ليس بالتغيير الكبير".

فرصة أمام ويليامز

استلم لوي قيادة فريق مكلارين التقنيّ عندما أساء تقدير مستويات الارتكازية لقوانين 2009 وفوّت فرصة "حيلة الناشر الخلفي المزدوج" الأمر الذي أطلق العنان أمام فريق براون جي بي لنيل اللقب.

"إنني واثق أنه ستتم إعادة تصميم الكثير من الأشياء" قال لوي ضمن معرض تعليقه على تداعيات قوانين 2019.

وأكمل: "لم نصل إلى ذلك بهد، لقد بدأنا من مقدمة السيارة في الوقت الراهن ونعمل باتجاه الخلف!".

ويرى لوي أنّ جعل الجانح أكثر عرضاً "سيكون أمراً خاطئاً" من الناحية الجمالية كما كان الأمر في 2009.

لكنه يعي تماماً أن تلك تمثل فرصة أمام ويليامز للنهوض من كبوتها بعد أن أثبتت سيارتها "أف.دبليو41" أنها الأسوأ على الحلبة في 2018.

فقال: "إنه تغيير كبير للغاية، لذا غالباً ما يمثل التغيير فرصة للقيام بأمر جيد".

وأكمل: "نحن حريصون للغاية على ذلك، ونعمل بشكل كبير كي نستفيد قدر الإمكان من تلك الفرصة لتحقيق بعض التقدم".

واختتم: "قد يكون التغيير كذلك مصدراً لعدم الاستقرار (في كيفية توزيع القوى بين الفرق)".