ويليامز ستختبر أحزمة أمانٍ جديدة في سوزوكا

أُجبر بوتاس على إجراء توقّفٍ إضافيٍ خلال سباق مارينا باي بعد أن انفصلت أحزمة أمانه، كما لم يُظهر التحقيق الذي أجراه الفريق إثر ذلك سبب حدوث تلك المشكلة.

وباعتبار الأحزمة أكثر عوامل السلامة أهميّة، قرّرت ويليامز الانتقال من شركة "ويلانز" إلى "أو.إم.بي" كمزوّدٍ للأحزمة.

وسيتمّ إجراء اختبارات مع "أو.إم.بي" خلال التجارب الحرّة في سوزوكا للتأكّد من أنّ كلّ شيء على ما يرام، بينما تنصّ الخطّة على انتقال بوتاس وفيليبي ماسا بشكلٍ كاملٍ إلى العلامة الجديدة بدءاً من جائزة الولايات المتّحدة الكبرى.

وقال روب سميدلي المسؤول عن الأداء في فريق ويليامز: "إنّه أمرٌ من الصعب فهمه، ويبدو أنّه انفصل بعد 30 لفّة من عمر السباق".

وأضاف: "ما لم تجد مشكلة في المشبك، فمن النادر أو لنقل من المستحيل أن تنفصل الأحزمة. أي أنّ أمراً ما قد حصل لجعل حزام الأمان ينفصل".

وتابع: "مهما كان ذلك الذي أجبر حزام الأمان على الانفصال بعد 30 لفّة، سواءً كان قد لمسه بوتاس بقفازاته أو تحرّكه العام داخل السيارة، فلا يجب أن يحدث ذلك. لا يجب أن يحدث ذلك على الإطلاق".

وأردف: "عندما نتحدّث عن سلامة السائقين فذلك الأمر الأكثر أهميّة وفوق جميع الجوانب الأخرى بما في ذلك موثوقيّة وأداء السيارة. جميعنا متسابقون لكنّ سلامة السائقين والطاقم بشكلٍ عام هي الأولويّة القصوى. لذلك كان وضعاً محبطاً للغاية".

وأكمل: "سنقوم بتغيير المُصنّع. سنختبره في اليابان وهو أبكر موعدٍ يُمكننا فيه الحصول على الأحزمة الجديدة، وفي حال سار كلّ شيء على ما يرام بعد مغادرة اليابان وتحليل الوضع، فسنقوم باستخدامها بدءاً من سباق أمريكا. يُمكنني القول أنّ هذه ردّة فعلٍ جيّدة ومعقولة".

وشرح سميدلي أنّ فريق ويليامز قد يؤجّل الانتقال إلى المزوّد الآخر حتى سباق أوستن كونه يريد الحصول على وقتٍ كافٍ لتحليل الاختبار الذي سيجريه في اليابان.

وقال حيال ذلك: "كلّ ما يُمكنك القيام به على السيارة، خاصة من ناحية السلامة، تحتاج لقطع مسافة باستخدامه. نريد أن نكون قادرين على استخدام الأحزمة لـ 600 كلم على مدار يومي جمعة، من أجل معرفة ما إذا كانت هناك بعض المشاكل".

واختتم حديثه بالقول: "لن ترغب بإرسال سائقك للمشاركة في السباق من دون ذلك، لهذا السبب نريد قطع مسافة باستخدامه".