تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"
أخبار عاجلة

ويليامز تحذر: إعادة التزوّد بالوقود ستقدم الفورمولا واحد كرياضة عدوّة للبيئة

حذّرت كلير ويليامز نائبة مدير فريق ويليامز للفورمولا واحد أن إعادة التزوّد بالوقود أثناء السباقات قد تكون مضرّة بصورة الرياضة من خلال إضعاف مكانتها الصديقة للبيئة.

جنسن باتون، هوندا يتزوّد بالوقود
كلير ويليامز، مديرة فريق ويليامز
كلير ويليامز
مارك ويبر، ريد بُل يتدرّب على التزوّد بالوقود
خزانات وقود فيراري
بات سيموندز، المدير التقني في فريق ويليامز
فيليبي ماسا، ويليامز

عارضت العديد من فرق الفورمولا واحد عودة التزوّد بالوقود إلى الرياضة، وهذا ما جاء على لسان نائبة مدير فريق ويليامز التي أكّدت أنّ القيام بخطوة مماثلة يتعارض مع التكنولوجيا الفعالة التي تحاول شركات السيارات الترويج لها.

وفي حديث لها على هامش معرض أوتوسبورت الدولي اليوم السبت قالت: "صرف المصنعون مئات ملايين الدولارات على وحدات الطاقة الهجينة".

وأضافت :"لهذه المحرّكات صلةٌ مباشرة بصناعة السيارات العاديّة وبكفاءة الطاقة التي يجب التحدث عنها في مجتمعاتنا اليوم".

ثم تابعت: "إعادة التزوّد بالوقود، وإظهار الفورمولا واحد كرياضة مُستهلكة للوقود بشكل كبير يتعارضان كلياً مع هذه الرسالة. لذلك أنا من أشدّ المعارضين لهذه الفكرة".

"محدودية التسابق"

في الوقت نفسه يرى المدير التقني لفريق ويليامز بات سيموندز بأن التأثير السلبي المحتمل لذلك يدعو إلى قلق كبير.

حيث صرّح: "إعادة التزّود بالوقود ستزيل متعة مشاهدة السباقات، والغموض الذي يميز التسابق. أعتقد أن ذلك سيؤدي إلى سباقات محدودة: ما أقصد قوله بهذا هو أنّنا حالياً نقوم بتحديد استراتيجية، ثم نبدأ بالحصول على نظرة أوضح مع تطور مجريات السباق".

وأضاف: "بعبارة أخرى، نقوم بتحديد عدد وقفات الصيانة بحسب تآكل إطاراتنا، التي قد لا تتوافق مع ما كنا نتوقعه، وما يحدث مع منافسينا. في حين أن إعادة التزوّد بالوقود، ستجعل الأمر محدوداً-إذا وضعت وقودا للقيام بـ 24 لفة، فإنك ستتوقف بعد 24 لفة".

ثم تابع: "بطبيعة الحال لن تتمكن من القيام بلفات إضافية، وإذا توقفت في وقت مبكّر فستكون عواقب ذلك وخيمة. وسينتهى بك المطاف في هذه السباقات بالقيام بوقفات صيانة في أوقات لا تريدها فعلياً".

وأكمل: "لو عدنا للوراء بضع سنوات لزمن التزوّد بالوقود، سنلاحظ تحسناً كبيراً في التسابق في السنوات التي تلتها. لذلك أعتقد أن إعادة التزوّد بالوقود ستكون خطوة للوراء".

وأردف: "أعتقد أنّ الجانب الإيجابي هو أنّ السيارات ستصبح أسرع قليلاً لكونها أخف وزنا، ولكني أتحدى أيّ شخص يستطيع تحديد سرعة السيارة في اللفة بمجرد النظر إليها. على سبيل المثال، خلال التجارب الثانية عندما نبدأ بكمية قليلة من الوقود وننهي التجارب بكمية كبيرة منه، فلن تتمكن من رؤية الفرق الزمني بين بداية التجارب ونهايتها".

كما قال سيموندز أن هنالك جانب السلامة أيضاً خصوصا أنّ السرعة العالية مطلوبة أثناء التزوّد بالوقود لتخفيض زمن التوقف: "كلما كنت أسرع في عمليّة التزوّد بالوقود، كلما ازدادت نسبة الخطر الذي قد تتعرض له".

واختتم :" أنا لا أريد المبالغة، لأنه يمكن القيام بعملية التزوّد بالوقود بشكل سريع وآمن".

المقال السابق سيموندز: يجب تأجيل التغييرات القانونية حتى موسم 2018
المقال التالي تحليل: هل ما تزال الفورمولا واحد المكان الذي يرغب المُصنعون بالتواجد فيه؟

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه