ويبر وروزبرغ يُثنيان على قيادة هاميلتون "المذهلة" في موناكو

ويبر الذي أحرز الفوز في موناكو موسمَي 2010 و2012 لصالح ريد بُل، أشار إلى صعوبة محافظة البريطاني على موقعه في الصدارة مع إطارات تجاوزت عمرها، في ظل هجوم فيرشتابن المتواصل.

حيث قال الأسترالي في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "إنه إحساس سيء جداً، بالرغم من أنه يمتلك المركز الأفضل على المسار. لكنه كان يعلم أنه لن يدخل إلى منصة الصيانة، لقد كان ذلك عذاباً كبيراً للغاية على طريق تحقيق الفوز، خاصة في موناكو".

وأكمل: "كان بوسعنا رؤية غياب التماسك من إطاره الأمامي، وبالتأكيد عند الأخذ بعين الاعتبار تواجد ماكس خلفه على نوعية إطارات مختلفة، إنها مسألة صعبة".

وأردف: "عانى بعض الشيء منتصف السباق، لكن مع قيادة دقيقة جداً، جداً، كما هو متوقع (من هاميلتون)".

وتابع: "لم أكن أتوقع منه ولو للحظة أن يرتطم بالحائط، لكنني توقعت أن ينخفض التماسك أو يحصل شيء معه ومع ماكس، لكنني لم أتوقع منه أن يخطئ".

مسرور لرؤية فيرشتابن يهاجم

من جهة أخرى، بدا ويبر مسروراً برؤية فيرشتابن وهو يطلق هجومه في محاولة لتجاوز هاميلتون خلال اللفات الأخيرة.

فقال: "كان بوسع هاميلتون الإبطاء بثانيتين أو ثلاثة في النهاية وكان تجاوزه من قبل ماكس ليكون صعباً بطبيعة الحال. حصل ماكس على فرصة، لكن لويس كان قوياً في الاستجابة، وفي الحقيقة كانت قوة مرسيدس مفيدة هنا".

وأضاف: "لكنها كانت محاولة مجدية بطبيعة الحال، فهو سائق سباقات. أن تبقى في مكانك لساعة ونصف من دون القيام بشيء لهو أمر مضر جداً لذهنيتك التسابقية. أن تتجه للنوم وأنت تفكر في أنك لم تحاول حتى – لكنه حاول، وذلك هو السائق الحقيقي في داخله، وهذا ما نريد جميعنا أن نشاهده".

من جهته، أقنى نيكو روزبرغ الذي أحرز الفوز في موناكو ثلاث مرات: 2013، 2014 و2017 على نوعية أداء زميله السابق في مرسيدس.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لقد كان عملاً رائعاً من لويس، لأنه لم يكن الأسرع في التصفيات – ربما ثاني أسرع السائقين – لكنه قدم كل ما بوسعه لتحقيق قطب الانطلاق الأول. ومن ثمّ كان سباقه رائعاً".

واختتم: "أخطأ الفريق معه بشكل طفيف، لكنه قاد حتى النهاية بالطريقة المطلوبة منه. لقد أدار الإطارات بشكل مثاليّ، لقد كان أداءً متميزاً بالفعل".

لويس هاميلتون، مرسيدس

تصوير: صور لات