أخبار عاجلة
فورمولا 1
ويبر: سيدل الرجل المناسب لتغيير مكلارين نحو الأفضل
أوضح مارك ويبر أن أندرياس سيدل مديره السابق ضمن فريق بورشه الذي كان يشارك ضمن منافسات الفئة الأولى النموذجية "أل أم بي1" من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، سيقدم "أقصى ما بوسعه" على تغيير واقع فريق مكلارين للفورمولا واحد.
تم التحرير: 08-02-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يمتلك الفائز بتسعة سباقات في الفورمولا واحد وسيدل تاريخاً مشتركاً يعود إلى أول موسم شارك فيه ويبر مع ويليامز، عندما كان سيدل يعمل كمهندس مع "بي أم دبليو".
عملا معاً مرة أخرى لدى بورشه، حين اعتزل ويبر منافسات الفورمولا واحد وانضمّ إلى برنامج الصانع الألماني في "إل إم بي1".
وبناءً على خبرته، يبدو ويبر واثقاً أن سيدل هو الشخص المناسب تماماً للعمل ضمن فريق مكلارين الذي يواجه المصاعب في الفورمولا واحد.
حيث أشار إلى أنه كان القوة الدافعة خلف نجاح بورشه في سباقات السيارات الرياضية، إذ عبّر عن عدم تفاجئه لاستلامه منصباً ذا تحديات أكبر بدلاً من مجرد انضمامه للعمل مع الفريق.
فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "إن كان هناك أي شخص مناسب لهذا العمل...".
وأكمل: "سيقدم كامل إمكانياته وأقصى ما بوسعه. إنه مدمن على العمل بشكل مذهل، ذهنه جاهز دوماً وأبداً من الناحية التقنية، كما أن تعامله رائع مع أفراد الفريق".
وتابع: "إنه وبالتأكيد أحد أفضل الأشخاص الذين عملت معهم على الإطلاق".
وأضاف: "أنا وأندرياس، نعرف بعضنا منذ 2005. لقد كان مهندس محركات لدى ويليامز مع ’بي أم دبليو’. لقد كان يتنقل على الدوام".
وأضاف: "إنه متحمّس جداً (حيال الانتقال إلى مكلارين)، إنه متحمس بالفعل لذلك. لكنه يعلم حجم المهمة التي تنتظره. لديه بعض المعرفة المسبقة في الفورمولا واحد مع ساوبر بي أم دبليو".
واسترسل: "لقد كان عاملاً أساسياً وراء نجاحنا مع بورشه 919. ليس هو فقط، لكن كان فريقاً كبيراً، لكنه بالتأكيد كان الدافع الأساسي وراء نتائجنا القوية".
واستكمل: "كان يودّ العودة إلى الفورمولا واحد على الدوام. ولا أعتقد بصراحة أنّ ذلك الهاتف (للعمل مع مكلارين) هو الوحيد الذي تلقاه من فرق البطولة".
واستطرد: "أعتقد أنه رأى في ذلك فرصة هائلة لإحداث فارق كبير".
أهمية التركيز الكامل
لكن، بالرغم من تواجد سيدل على رأس الفريق، لا يتوقع ويبر تحسناً سريعاً لمكلارين.
حيث يرى أن العودة إلى الصدارة في الفورمولا واحد "بحاجة إلى وقت" بالنسبة للفريق الذي يمتلك سمعة عريقة، وأن التركيز الكبير على سباقات الجائزة الكبرى سيكون المفتاح وراء ذاك التغيير.
فقال: "بالرغم من أخطاء رون (دينيس)، لكنهم كانوا في أفضل حالاتهم حينها. عندما كانوا في أفضل تناغم ممكن بالتوافق مع نموذج تجاري ناجح - كان بوسعهم ضم السائقين ومن ثم الانطلاق نحو الانتصارات".
وأكمل: "كانت مكلارين جبّارة. من ثم أرادوا بناء سيارات تجارية وبات الأمر أشبه بـ ’ما الذي نقوم به هنا؟’ من ثم شاركوا قليلاً في إندي كار، وقليلاً في… لا يمكنك القيام بكل شيء".
واختتم: "إنهم بحاجة إلى التركيز الكامل. كل فريق حقق النجاح في الفورمولا واحد، كان يركز على أمر واحد فقط إضافة إلى ضمّ أفراد طاقم جيدين".
مارك ويبر
تصوير: صور لات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن يأمل أن تمنع القوانين الجديدة عملية توفير الوقود "المثيرة للسخرية"
المقال التالي فيراري تتّجه إلى استخدام عادم مُزدوج التراصف في 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 42 دقيقة
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك