أخبار عاجلة
فورمولا 1
ويبر: أزمنة سيارات 2017 ستكون كما كانت عليه منذ 10 سنوات
يعتقد سائق الفورمولا واحد السابق مارك ويبر أنّ القوانين الجديدة التي اعتمدتها البطولة لموسم 2017 ستُنتج أزمنة مشابهة لما كانت تشهده قبل عقدٍ من الزمن، ما سينقل الرياضة "خطوة جيّدة نحو الأمام" من ناحية العرض المقدّم على الحلبة.
تشارلز برادلي
تم التحرير: 05-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خلال حديثه على هامش سباق باثورست 12 ساعة نهاية الأسبوع الماضي، قال ويبر لوسائل الإعلام أنّ سيارات الفورمولا واحد الجديدة العدوانيّة والأسرع لموسم 2017 ستوفّر عرضًا أكثر إثارة، كما أنّ طاقة المحرّك ستكون مهمّة أكثر من أيّ وقتٍ مضى بالنظر إلى زيادة مستويات الجرّ.
وقال الأسترالي: "ستكون هناك خطوة جيّدة إلى الأمام على الجانب الرياضي، السيارات ستكون أسرع ممّا كانت عليه منذ وقتٍ طويل".
وأضاف: "سيواجه السائقون تحدّيًا مرّة أخرى، سيكونون متعبين على منصّة التتويج وهذا ما سيكون رائعًا".
ثمّ تابع: "ستعود الأزمنة لتكون بالسرعة التي كانت عليها منذ سنوات. أعتقد أنّه سيكون من الرائع مشاهدتها".
وواصل حديثه بالقول: "ستحصل السيارات على المزيد من الارتكازيّة، أي أنّها ستكون حسّاسة للطاقة أكثر ممّا مضى. تحتاج لمحرّك أكبر من أيّ وقتٍ مضى بسبب الإطارات الأعرض ومستويات الجرّ الإضافيّة".
وأكمل: "السيارات تصبح أثقل مع الإطارات الأعرض، وهو أمرٌ مؤسفٌ بعض الشيء، إذ أنّها ستُبطئُ السيارات".
لكنّ الأسترالي أشار في المقابل إلى جانبٍ سلبيٍ يتمثّل في مواصلة الفورمولا واحد اعتماد إطارات ذات جدارٍ جانبيٍ قصير.
حيث قال: "مظهر السيارات جيّد، ما عدا جدار الإطارات السخيف".
وأضاف: "نحتاج لجدار إطارات أكبر".
واختتم حديثه بالقول: "لا يزال الجدار صغيرًا، لكنّ بقيّة جوانب الإطارات تبدو جيّدة".
مقارنة السرعة
نتجت تعديلات القوانين لموسم 2017 عن اعتقادٍ راسخٍ بأنّ السيارات باتت أبطأ كثيرًا منذ انطلاق حقبة المحرّكات سداسيّة الأُسطوانات.
وتُظهر البيانات السابقة من جائزة إسبانيا الكبرى حجم التغيير الحاصل، كما تُظهر سبب رغبة القائمين على الفورمولا واحد في تغيير الوضع هذا العام.
إذ في حين لم تكن الفوارق كبيرة في أزمنة قطب الانطلاق الأوّل، نتيجة الارتكازيّة وطاقة المحرّك، إلّا أنّ القصّة تختلف تمامًا بالنسبة لوتيرة السباق.
ويعود هذا التراجع في الوتيرة إلى حقيقة أنّ السيارات أثقل بكثيرٍ عند انطلاقة السباق، بالنظر إلى حظر إعادة التزوّد بالوقود، فضلًا عن التآكل المرتفع للإطارات.
وفي مقارنة في الوتيرة بين 2007 و2016، فقد كانت أسرع فترة افتتاحيّة من سباق إسبانيا خلال نسخة 2008 عندما تصدّر كيمي رايكونن سائق فيراري السباق مبكّرًا.
وقدّم الفنلندي سلسلة من اللفّات المثيرة عند انطلاق السباق فعليًا بعد خروج سيارة الأمان: 1:23.035 دقيقة، 1:22.934 دقيقة، 1:22.703 دقيقة، 1:22.947 دقيقة.
لكن بالانتقال إلى العام الماضي، فقد كانت أزمنة متصدّر السباق دانيال ريكاردو سائق ريد بُل بعد فترة سيارة الأمان كالتالي: 1:30.042 دقيقة، 1:30.264 دقيقة، 1:30.506 دقيقة و1:30.577 دقيقة.
أي في حال كانت السيارتان تتسابقان على الحلبة ذاتها في الوقت ذاته، فإنّ رايكونن كان ليحصل على أفضليّة تقارب 30 ثانية في غضون أربع لفّات فقط.
وإليكم مقارنة بين أزمنة قطب الانطلاق الأوّل لسلسلة "جي بي 2" والفورمولا واحد منذ اعتماد النسخة الحاليّة من حلبة برشلونة 2007:
العام
قطب الانطلاق الأوّل لسلسلة "جي بي 2"
قطب الانطلاق الأوّل للفورمولا واحد
2007
87.713 ثانية
81.421 ثانية*
2008
87.547 ثانية
81.813 ثانية*
2009
87.510 ثانية
80.527 ثانية*
2010
87.727 ثانية
79.995 ثانية
2011
90.473 ثانية
80.981 ثانية
2012
90.655 ثانية
82.285 ثانية
2013
88.706 ثانية
80.718 ثانية
2014
89.293 ثانية
85.232 ثانية
2015
89.273 ثانية
84.681 ثانية
2016
87.807 ثانية
82.000 ثانية
* – التجارب التأهيليّة باستخدام كميّة وقود الفترة الأولى من السباق.
اللفّات الافتتاحيّة:
العام
اللفّة الثانية
اللفّة الثالثة
اللفّة الرابعة
اللفّة الخامسة
إجمالي اللفّات 2 - 5
2007
83.751
83.561
83.017
83.109
333.438
2008
83.035
82.934
82.703
82.947
331.619
* انطلاقة خلف سيارة الأمان
2009
84.325
83.898
83.849
83.744
335.816
* انطلاقة خلف سيارة الأمان
2010
88.430
88.074
87.990
87.608
352.102
2011
90.812
90.606
90.012
90.318
361.748
2012
90.597
90.382
90.011
90.248
361.238
2013
91.123
91.188
90.671
91.064
364.046
2014
92.010
92.104
91.913
92.028
368.055
2015
92.313
91.755
92.027
91.908
368.003
2016
90.042
90.264
90.506
90.577
361.389
* انطلاقة خلف سيارة الأمان
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق والد لويس هاميلتون يوجّه تحذيراً إلى بوتاس
المقال التالي باكو: عدم تضارب المواعيد مع سباق لومان بدأ يُؤتي ثماره
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
تشارلز برادلي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
فورمولا إي
فورمولا إي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
دي تي أم
دي تي أم
لاوسيتزرينغ
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
المزيد من
مارك ويبر
كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا
أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"
فورمولا 1
فورمولا 1
تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"
ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال
فورمولا 1
فورمولا 1
ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 7 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 9 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك