فورمولا 1 سباق لومان 24 ساعة
وولف يكشف عما يمنع مرسيدس من العودة إلى لومان
تحدّث توتو وولف مدير فريق مرسيدس في الفورمولا 1 والرئيس التنفيذي للفريق عن احتمال عودة الصانع الألماني للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة العريق.
منشور: 22-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: أندريه إيساكوفيتش اي اف بي-صور جيتي
أوضح وولف أنّ مرسيدس قد تنظر في مسألة العودة إلى لومان إذا تمّ التخلّي عن قاعدة "توازن الأداء" التي تُفرض حاليًا على الفرق المشاركة.
وقال وولف خلال ظهوره في بودكاست "بلومبرغ هوت بورسوت" عند سؤاله عن احتمال عودة مرسيدس إلى الحدث: "لومان... أنا سائق سباقات. سباق لومان 24 ساعة هو أحد أعظم السباقات في العالم".
وأضاف: "الفورمولا 1، بالنسبة لي – وبالطبع أنا منحاز – هي الأفضل على الإطلاق. أفضل السائقين، أسرع السيارات، أعظم الحلبات. لكن إن كان عليّ أن أقول ما التالي؟ لومان 24 ساعة وإندي 500. وللمهتمين بتفاصيل الرياضة، سباق نوربورغرينغ 24 ساعة. هذه هي القمم بالنسبة لي".
وتابع: "عندما لا أكون في جولة فورمولا 1، يمكنني أن أشاهد سباق لومان طوال الليل تقريبًا. أتابع البث المباشر، وأعرف بعض السائقين، لذلك لديّ اهتمام شخصي".
ويُذكر أنّ مرسيدس خاضت تجربة مأساوية في لومان عام 1955 عندما تحطّمت سيارة "اس ال آر 300" بقيادة بيير لوفيف بعد اصطدامها بسيارة أخرى، ما أدّى إلى مقتله ومقتل 83 متفرجًا. وانسحبت مرسيدس من السباقات في نهاية ذلك العام.
وعادت مرسيدس في عام 1999 بسيارة "سي ال آر"، لكنها عانت من عدم استقرار ديناميكيٍ هوائي، ما تسبب في طيران السيارات عن الأرض. ومنذ ذلك الحين، لم تشارك مرسيدس في الفئة العليا، باستثناء فئة "جي تي 3" ضمن برنامج العملاء بالتعاون مع فريق "آيرون لينكس" الإيطالي.
وقال وولف في هذا السياق: "لقد سبق لنا أن شاركنا في لومان كمرسيدس. لكن لم تكن تجربتنا الأفضل. تعرضنا لحادث مروّع في الخمسينيات ثم لاحقًا كانت بعض سياراتنا النموذجية 'تطير' – حرفيًا – في التسعينيات وبداية الألفية. أعتقد أنه كان في التسعينيات".
وتابع: "أما اليوم، فنحن نركّز على المنصة الرئيسية، وهي الفورمولا 1. هذا ما نريد أن نفعله. إنها تستحوذ على 99٪ من الجمهور. كل ما عدا ذلك يأتي في المرتبة الثانية".
وأضاف: "لقد دخلنا الآن في فئة جي تي 3 مع مرسيدس، وذلك ضمن برنامج العملاء، وهذا هو ما ننظر فيه حاليًا".
وأضاف: "وهنا يأتي التحفّظ الوحيد على كل هذا: نحن أهل سباقات في مرسيدس. لا نحبّ قاعدة توازن الأداء. لا نحب أن يتم تقييم طاقتك أو استهلاكك أو وزنك أو مهارة سائقيك من قِبل جهات خارجية".
وأردف: "تُنفق الكثير من الوقت والمال والجهد لتطوير أسرع سيارة، ثم يتم تحميلك بـ10 كغم إضافية من الوزن؟ لا أريد ذلك. أريد فقط أن أبني أسرع سيارة ممكنة".
وأشار وولف إلى أن الفورمولا 1 تقدّم النموذج الأمثل: "أظهرت لنا الفورمولا 1 كيف يجب أن يتم ذلك. امنحنا سقفًا للميزانية. افعلوا المزيد من هذا – امنحوا الجميع حدًا للإنفاق، لنقل 30 أو 40 مليون. وضمن هذا الحد، يمكنك أن تفعل ما تشاء. لا تزال هناك بعض القوانين، لكن لا أحد يحتاج إلى التمثيل في اختبارات ما قبل الموسم أو في التصفيات. هذه هي السباقات الحقيقية".
واختتم قائلًا: "إذا حدث ذلك، فإن لومان ستكون بالتأكيد خيارًا ننظر فيه. لكن في الوقت الحالي، مع وجود توازن الأداء – حيث يقوم مسؤولون بتحديد ما إذا كنت سريعًا أكثر من اللازم ويضيفون 10 كيلوغرامات لسيارتك أو يزيلونها من سيارة أخرى في اليوم التالي – فهذه ليست بيئتنا في الوقت الراهن".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف يتحدث عن علاقته بهاميلتون بعد رحيله عن مرسيدس
المقال التالي عمليات تجديد ضخمة على وشك الاكتمال في هنغارورينغ قبل جائزة المجر الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك