وولف يُقلّل من أهمية مشاكل وحدة طاقة مرسيدس

في تصريح لقناة "سكاي سبورتس اف1" عقب الحصّة الثالثة في جائزة النمسا الكبرى، علّق وولف مباشرة على التكهنات المتزايدة بشأن موثوقية وحدة الطاقة، وذلك بعد أن شهدت عدّة سيارات مزوّدة بمحركات مرسيدس مشاكل متكرّرة خلال الجولات الأوروبية من الموسم.

وعند سؤاله عمّا وصِفت بأنها "مشاكل متكررة في وحدة الطاقة"، والتي أثّرت على أمثال كيمي أنتونيللي، وفرناندو ألونسو، وأليكس ألبون، سارع وولف إلى توضيح الصورة الحقيقية وراء هذه المخاوف.

وقال: "أولًا، لم تكن كلّها أعطالًا في وحدة الطاقة. أعتقد أنّ بعضها كان أعطالًا في الهيكل أيضًا. وأظن أنّ ما حصل مع ألونسو في موناكو لم يكن فشلًا في وحدة الطاقة".

وأضاف: "من الواضح أنّه من غير الجيّد أبدًا أن تتعطّل وحدات الطاقة. لكن التركيز الكبير حاليًا منصبّ على محركات العام المقبل، وهذا هو الأهم بالنسبة لنا".

وكان فريق مرسيدس قد تعرّض لضربة قاسية بسبب المشاكل التي واجهت سيارة أنتونيللي في كلّ من إسبانيا وسباق موطنه في إيمولا، وكانت الحادثة الأولى خاصة مؤثرة.

وشرح المدير التقني جيمس أليسون ما حدث بعد السباق قائلًا: "لا نعلم بعد ما الذي تسبّب في تعطل وحدة الطاقة. لقد عادت إلى مصنع بريكسوورث حيث سيتم تفكيكها لمعرفة السبب، ثم اتخاذ التوصيات اللازمة لبقية محركات السباقات ضمن المجموعة، سواء لفريقنا أو للفرق الزبونة".

وأضاف: "نأمل ألّا تتكرر هذه المشكلة في باقي جولات الموسم".

وشملت المشاكل أيضًا فريقي أستون مارتن وويليامز، إذ اضطر ألبون إلى الانسحاب من جائزة كندا الكبرى بعد سماعه "أصواتًا مرتفعة من المحرك". أمّا مشكلة ألونسو فكانت نتيجة فشل في نظام استعادة الطاقة، حيث اعترف بأنه فقد ما يعادل 160 حصانًا على الحلبة الضيقة.

ويبدو أن تركيز مرسيدس تحوّل بوضوح إلى موسم 2026، إذ يُقال إنّ وحدة طاقتها الجديدة تُظهر أداءً قويًا في مراحل التطوير الحالية.

وسيشهد الموسم المقبل رحيل أستون مارتن عن مظلة مرسيدس لصالح هوندا، في حين ستعتمد ألبين على وحدة الطاقة وعلبة التروس من مصنع بريكسوورث بعد تحوّلها إلى فريق زبون.