وولف يصرّ على عدم وجود أية مؤامرة خلف عملية تبديل ميكانيكيّي هامليتون وروزبرغ

أثار هاميلتون هذه المسألة قبيل انطلاق منافسات سباق أبوظبي حين أشار إلى أنّ الحقيقة وراء تبديل الميكانيكيين ستكون "موضوعاً مثيراً للقراءة" حين سيكتب ما حصل في الحقيقة بعد أن ينهي مسيرته المهنية في الفورمولا واحد.

لكنّ وولف ردّ على ادّعاءات هاميلتون موضحاً أن لا شيء غريباً قد حصل، مشيراً إلى أنّ التبديلات هي جزء من الدورة الطبيعية ضمن الفريق – كما أنّ هناك جوانب أخرى منها سيقوم وولف نفسه بكشفها في المستقبل.

"كما تعلمون، فإنها مسألة خطرة أن يتمّ اقتطاع عبارة من المؤتمر الصحفيّ أثناء الحوار بينهما، كما قلتُ سابقاً، إنه أمرٌ مثير للاهتمام بالفعل أن يتمكنا من المحافظة على العلاقة بينهما لمصلحة الفريق، مع الأخذ بعين الاعتبار أنّ المعركة محتدمة للغاية مع الكثير من الضغط على كاهلهما" قال وولف رداً على تصريح هاميلتون.

وأكمل: "لذا، تمّ اقتطاع تلك العبارة من سياقها ومن الواضح أنه إن قمتَ بتغيير الطاقم فهذا يؤثر مباشرة على السائق، مثل الميكانيكيين، أو أول شيء تقع عينه عليه حين يدخل السائق إلى المرآب، يمكن لتلك الأمور أن تملك تأثيراً نفسياً. نحن نعلم ذلك وكان هذا جزءاً من طريقة تفكيرنا حين قمنا بعملية التبديل تلك".

وتابع: "لكننا نملك طاقماً من 1.500 شخص في بريكسورث وبراكلي، وتلك العملية تتمحور حول تطوير أفراد الطاقم. قد يعمل فرد ما على إحدى النواحي في السيارة اليوم ومن ثم ينتقل ليصبح الرقم واحد مثلاً، كأن يصبح رئيس قسم الميكانيكيين مثلاً كما قد يمتلك تأثيراً أكبر ضمن المؤسسة ككلّ".

واستطرد: "بطريقة مماثلة، نحن نقوم بعملنا ضمن المؤسسة كي لا تبقى ثابتة دون تطوّر. إنها بنية ديناميكية تفاعلية والأمر نفسه ينطبق على المرآب. تلك حقيقة. إنني أقدّر التأثير على السائق كفرد وقد تمّ أخذ ذلك بعين الاعتبار وربما سأكتب كتاباً بعد عشر سنوات وأضع بعضاً مما حدث بين صفحاته".

من جهة أخرى، أضاف وولف أنه كان من المهمّ تزويد الثنائيّ بكامل الدعم الذي يحتاجانه، وهذا أمرٌ لا يجب أن يتمّ التغاضي عنه مهما كان طاقم الفريق كبيراً.

حيث قال: "فيما يتعلّق بالحفاظ على أعلى أداء ممكن ضمن الفريق، عليك أن تأخذ بعين الاعتبار ما يتطلّبه ذلك؛ نوعية البيئة التي يحتاجها السائقان، نوعية العمل الضروريّ كي يقدّما أفضل أداء ممكن. حيث وضعنا كلّ ذلك بعين الاعتبار".

وأكمل: "لا يوجد هناك منصب واحد فقط - مثل رئيس الميكانيكيين - مهم للأداء الإجمالي للفريق والسائقين، لكن علينا أن نأخذ قرارات تخصّ العديد والعديد من الأشخاص بهدف إكمال عملية تطويرهم. هذا واجبنا ومسؤوليتنا تجاه 1.500 شخص، وتجاه اسم العلامة الرائعة أن نتخذ القرارات الصحيحة للجميع وليس فقط شخصاً واحداً – مع الأخذ بعين الاعتبار الأهمية الكبيرة للسائق نفسه".

واختتم: "ما ترونه هنا على حلبة السباق هو فقط قمة جبل الجليد. بطبيعة الحال، هناك قسم كبير من العمل لا يظهر للعلن، مسؤول عن رفع الأداء وإيصال الفريق إلى المكانة التي يحتلها اليوم. جزء من ذلك يتعلق بتكوين المنظمة الأكثر فاعلية. ليس اليوم فقط ولكن في المستقبل – وهذا جزء من سير عملنا الاعتيادي".