وولف يؤكّد دعمه طويل الأمد لأنتونيللي وأنّ مرسيدس لن تتسرّع

تأتي تصريحات النمساوي بعد أن حقق السائق الإيطالي الشاب أول منصة تتويج له في الفورمولا 1 خلال جائزة كندا الكبرى، ليصبح ثالث أصغر سائق يصعد إلى منصة التتويج في تاريخ البطولة.

وأشار وولف إلى أن ثقته بأنتونيللي تستند إلى سجله القوي في الكارتينغ، حيث انضم إلى برنامج تطوير السائقين لدى مرسيدس منذ أن كان في الحادية عشرة من عمره.

وقال وولف خلال ظهوره في بودكاست "بلومبرغ هوت بورسوت": "كان كيمي ضمن برنامجنا للشباب منذ أن كان في الحادية عشرة، ويمكنك اليوم التعرّف على الموهبة منذ سن العاشرة، حين يبدأ الأطفال التنافس في بطولات الكارتينغ الدولية. لدينا مجموعة جيدة من الكشّافين في برنامج مرسيدس لتطوير الشباب، وهذا أمر مهم. يعمل بطريقة تشبه أكاديميات كرة القدم أو التنس التي تكتشف المواهب مبكرًا".

وأضاف: "إذا بدأ الطفل في سن الثامنة وكان بالفعل يتفوّق على من هم أكبر منه، فذلك مؤشر جيد. وإذا فاز بالبطولة وهو أصغر من باقي المتسابقين بسنة، فذلك مؤشر أفضل. وفاز كيمي في جميع الفئات التي مرّ بها. وهذا أمر استثنائي".

لكنّ وولف أكّد أنّ الفورمولا 1 تغيّرت في السنوات الأخيرة، وأصبحت أكثر تعقيدًا بفضل إدارة الإطارات، وهو ما يشكّل تحديًا كبيرًا أمام السائقين الجدد. وبالمقارنة مع أوسكار بياستري من مكلارين، يرى وولف أنّ أنتونيللي قد يصبح منافسًا على اللقب في غضون ثلاث سنوات.

وتابع: "لقد أصبحت إدارة الإطارات صعبة. لم يعد الأمر متعلّقًا فقط بالسرعة – أي كم يمكن أن تكون سريعًا في لفة واحدة أو على مدار السباق – بل بكيفية الحفاظ على الإطارات، والقيادة بأقصى سرعة ممكنة من دون انزلاق أو ارتفاع حرارة، لأنك حينها تخسر وقتًا كبيرًا. وهذا هو القيد الذي يواجه السائقين الجدد".

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس

الصورة من قبل: مرسيدس

وأوضح: "بياستري مثال جيّد، فهو يتصدّر البطولة حاليًا. استغرق الأمر منه عامًا ونصف ليلحق بلاندو نوريس. وهذه هي السنة الأولى التي يتفوّق فيها عليه. وأعتقد أن السبب في ذلك هو إدارة الإطارات".

ويحتلّ أنتونيللي حاليًا المركز السابع في ترتيب السائقين برصيد 63 نقطة في موسمه الأول، ورغم أنّه لا يعرف جميع حلبات موسم 2025، إلا أنّه أظهر مستوى ثابتًا من الأداء.

وأضاف وولف: "بالنسبة لكيمي فإنّه لا يعرف جميع الحلبات – كانت مشاركته الأولى في مونتريال – لذا يبدأ بأفضلية أقل بكثير. لكنّ السيارة كانت جيدة، وتمكّن من أن يكون سريعًا".

وأردف: "أجل، يجب أن تنظر إلى برنامج يمتد لثلاث سنوات وتقول إنّها المدة اللازمة كي يتمكّن السائق الشاب من منافسة زملائه أصحاب الخبرة – الذين هم أيضًا سريعون للغاية. أعني، جورج [راسل] اليوم من بين أفضل السائقين في الفورمولا 1. لذا عليك أن تعطي السائقين الشباب الوقت. يجب أن تتقبّل أنّ هناك عطل نهاية أسبوع صعبة، وأداء أقل – لكن هذا جزء من الرحلة".

ورفض وولف فكرة تدوير السائقين داخل الفريق، وأكّد أن مرسيدس تريد تطوير مواهبها الشابة من خلال دعم مستدام.

وقال في هذا الصدد: "أعتقد أنه عندما تتخذ القرار الصحيح من حيث الموهبة، عليك أن تكون مدركًا تمامًا لمن تضعه في السيارة. وإذا أظهر السائق الشاب الكثير من الإمكانات، فعليك منحه الوقت للتطور. هذا ما نقوم به مع كيمي".

وأضاف: "كثيرون قالوا: كيف تضع سائقًا يبلغ 18 عامًا في السيارة؟ خصوصًا في مرسيدس – الأمر ليس كما لو أنه ينافس مع فريق صغير بعيد عن الأنظار. أنت تضعه مباشرةً في مقعد يتوقع الناس أن يصعد من خلاله إلى منصة التتويج أو يفوز بالسباقات".

واختتم بالقول: "هذه هي فلسفتنا. نحن لن نعطي المقعد لأيّ شخص ما لم نكن نؤمن حقًا بأنه يمكن أن يكون بطلًا في المستقبل".