وولف: هاميلتون لم يحاول تأخير روزبرغ ودفعه باتجاه ريكاردو

تصدّر هاميلتون السباق منذ المنعطف الأوّل وبدا أنّه يعاني خلال المرحلة الثانية من السباق حيث اقترب منه ريكاردو.

وعلى الرغم من أنّه فشل في تحسين وتيرته عندما قام الفريق بحثّه على ذلك، لكنه فجأةً استطاع تأمين سرعة إضافية عندما تمّ اعلامه بأنّه قد يتمّ وضع صاحب المركز الثاني روزبرغ على استراتيجية أفضل.

أدّى ذلك إلى تأجيج التكهّنات بأنّ هاميلتون قد تعمّد الإبطاء من سرعته حتّى يضع روزبرغ تحت الضغط من قبل فريق ريد بُل، لكنّ وولف نفى ذلك.

"أنا واثق بأنّ هاميلتون لم يرد تأخيره" قال النمساويّ، مضيفاً: " كنا نتناقش طيلة عطلة نهاية الأسبوع حول أهمية الانتباه على الإطارات".

وأكمل: "لم نكن واثقين ما إذا كنا سنجري توقفين أو ثلاثة توقفات، وعندما تسمع بشكل مستمر أن إطاراتك قد لا تدوم للنهاية فإنّك سترغب في الحفاظ عليها".

ثم تابع: "نجحوا في ذلك خلال المرحلة الأولى من السباق على الإطارات فائقة الليونة (سوبر سوفت)، ومن ثم انتقلنا لاستخدام الإطارات اللينة (سوفت) ولم نكن نملك أيّة بيانات حولها، لذلك يبدو أنّه بالغ في الحفاظ عليها".

واستطرد قائلاً: "كان كلّ شيء تحت السيطرة. كان يعلم أنّ روزبرغ خلفه لكنه لم يدرك أنّ السيارات الأخرى بدأت تقترب أكثر. لذلك لم تكن الصورة أمامه كاملة واعتقدَ أنّ كل شيء على ما يرام لذلك أخذ الأمور برويّة".

كما يعتقد وولف بأنّ المحادثات اللاسلكية التي تمّ بثها قدمت صورةً خاطئة عمّا حصل، حيث أنّها أشارت إلى أنّ هاميلتون كان يعاني مع سرعة السيارة في حين أنّه كان يحافظ على إطاراته.

وقال بخصوص ذلك: "لقد قال بأنّه يقود بأفضل ما يمكنه، آخذاً في الحسبان أنّ إطاراته يجب أن تدوم لفترة طويلة. وذلك لا يعني بأنّه كان يقود بأقصى ما لديه. وكنّا نريد إبلاغه بأنّ الأمور بدأت تتعقّد".

وأضاف: "لا يجب النسيان بأنّك تقود السيارة هناك لوحدك، ولا تعرف ما يحدث من خلفك. أنت فقط بحاجة لأن تثق بالفريق".

وواصل حديثه: "أعتقد أنّنا كنا بحاجة لإبلاغه تلك الرسالة في ذلك الوقت، وفعلنا ذلك. الجدية وراء تلك الرسالة أنّنا كنا سنبدل مراكز السيارتين كما فعلنا في موناكو".

واختتم: "أخبرناه بأنّه في حال لم يحسّن من سرعته، فإنّنا قد نمنح روزبرغ الفرصة للتوقف أولاً. وكانت تلك الرسالة هي كلّ ما يحتاجه لكي يزيد من سرعته".