أخبار عاجلة
فورمولا 1
وولف: منع نفق الهواء سيثير مشاكل تتعلق بالسلامة في 2030
يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن إمكانية منع استعمال نفق الهواء في الفورمولا واحد بدءاً من 2030، قد تكون له عواقب تتعلق بالسلامة.
تم التحرير: 13-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمت مناقشة فكرة حظر استعمال نفق الهواء خلال اجتماع لجنة الفورمولا واحد بعد جائزة البرتغال الكبرى، وذلك ضمن سعي البطولة نحو مستقبل أكثر استدامة.
وجاءت هذه الفكرة على خلفية منح الفرق فترة انتقالية للعمل على ديناميكا الموائع الحسابية "سي.أف.دي" بدلاً من نفق الهواء، إضافة إلى أنه من المتوقع أنّ تتقدم التقنيات بما فيه الكفاية خلال عشر سنوات لتقدم إمكانية تطوير سيارة فورمولا واحد من دون الاعتماد على نفق الهواء.
ومثل غيره من مدراء الفرق، تقبل وولف المبدأ وراء إمكانية المنع تلك، لكنه حذّر من مغبّة الاعتماد فقط على الدراسات النظرية في تطوير السيارات.
فقال: "أعتقد أنه كان هناك إجماع حيال هذه الفكرة على المدى الطويل، لكن مثل هذه التغييرات البنيوية الهائلة تحمل في طيّاتها كذلك عواقب تتعلق بالسلامة".
وأكمل: "علينا ألا ننسى أن هذه السيارات هي الأسرع على هذا الكوكب، وتمتلك الارتكازية الأعلى، وعلينا ألا نغامر بحياة السائقين على متن سيارات مصممة فقط بالاعتماد على تقنيات ’سي.أف.دي’".
وأردف: "أعتقد أن منعه في 2030 يمثل خارطة طريق للجميع، وسيساعدنا على جعل الرياضة أكثر استدامة من الناحية المالية".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، يرى مارسين بودكوفسكي المدير التنفيذي لدى رينو أن منع نفق الهواء سيمثل تحدياً كبيراً، لكن الفترة الانتقالية إلى تقنيات "سي.أف.دي" قد تعني مزيداً من الكسب.
فقال: "ذلك ليس موضوعاً جديداً، تكلمنا فيه منذ فترة. أعتقد أن المفتاح الأساسي وراء تغييرات كبيرة كهذه هو وضعها ضمن إطارها الصحيح".
وأكمل: "يمثل نفق الهواء حالياً جزءاً هاماً من عملية التطوير، وتكمن الخطورة في التطوير بدونه، أن السيارة قد تتصرف بشكل غير متوقع على الإطلاق على المسار".
وتابع: "أي التفاوت في البيانات بين الحسابات النظرية والعملية، ولهذا يعتبر نفق الهواء عنصراً أساسياً. لكن الفورمولا واحد تحب التحدي، وأعتقد أنه وخلال عشرة سنوات سنسير إلى الأمام في هذا المجال".
واختتم: "لذا، فإن فترة عشر سنوات، تعتبر منطقية للعمل على هدف استدامة البطولة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو تشرح قيمة برنامج تجارب ألونسو على سيارة 2018
المقال التالي حلبة الشوارع في جدّة ستُقدم الإثارة والتجاوزات في 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 12 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك