وولف: منتقدو قوانين 2026 "يجب أن يختبئوا" بعد سباق ميامي "المذهل"

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس في بطولة العالم للفورمولا 1 إنّ سباق جائزة ميامي الكبرى شكّل "إعلانًا رائعًا" لفورمولا 1 ولوائحها الجديدة، معتبرًا أنّ أي شخص استمر في انتقاد السباقات بعد ما حدث يوم الأحد "يجب أن يختبئ".

كانت الفورمولا 1 قد أدخلت تغييرات جذرية على القوانين في عام 2026، وهو ما أثار في البداية ردود فعل متباينة بين السائقين والجماهير. لكن بعد إدخال تعديلات إضافية على اللوائح الجديدة خلال جائزة ميامي الكبرى، يرى وولف أنّ الصورة تغيّرت بشكل واضح.

وجلبت القوانين الجديدة سيارات أصغر حجمًا وأخف وزنًا، تعمل بوحدات طاقة هجينة تعتمد على توزيع شبه متساوٍ بنسبة تقارب 50:50 بين الطاقة الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي. وكانت هذه التغييرات في وحدات الطاقة مصدر معظم الجدل، إذ أدّت إلى زيادة الاعتماد على أسلوب رفع القدم عن دواسة الوقود والحفاظ على الطاقة، إضافة إلى استخدام ما يُعرف بـ"السوبر كليبينغ" لضمان امتلاك السائقين طاقة بطارية كافية لإكمال اللفة.

وأُدخلت تعديلات خلال جولة ميامي بعد اجتماعات جمعت الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" والجهات المعنية المختلفة، ويعتقد وولف أنّ هذه التعديلات أثبتت فعاليتها خلال السباق.

وقال وولف للصحافيين بعد سباق ميامي: "إذا كان هناك شخص واحد فقط سيشتكي من سباق اليوم، فأعتقد بصراحة أنّ عليه أن يختبئ".

وأضاف: "من الواضح أنّ هذه الحلبة أسهل قليلًا، وليست مرهقة جدًا من ناحية الطاقة. هناك حلبات جيدة وأخرى سيئة، لكن ما شاهدناه كان إعلانًا رائعًا جدًا للفورمولا 1".

وقبل السباق، طبّقت "فيا" تعديلات بهدف تهدئة بعض الانتقادات الموجّهة إلى القوانين الجديدة، والتي اعتبرت أنّ معظم التجاوزات في موسم 2026 أصبحت "مصطنعة"، وأنّ السائقين لم يعودوا قادرين على الضغط بأقصى قوة طوال الوقت.

وشملت التعديلات رفع مستوى "السوبر كليبينغ" إلى القدرة الكاملة البالغة 350 كيلوواط، ما يُفترض أن يجعل منحنى السرعة في السيارات الجديدة أكثر قابلية للتوقع، إضافة إلى خفض حد استعادة الطاقة من ثمانية إلى سبعة ميغاجول في التصفيات، وهو ما سيجعل السيارات أبطأ قليلًا، لكنه سيدفع السائقين للقيادة على الحد الأقصى خلال لفّات التصفيات.

لكن قبل اختبار هذه التغييرات فعليًا في السباق، تبيّن أنّ الفورمولا 1 تدرس بالفعل تعديل قوانين المحركات في العام المقبل، مع التحول إلى توزيع بنسبة 60/40 بين الطاقة الهجينة والطاقة الكهربائية. ومع ذلك، يرى وولف أنّ الحديث عن تغييرات جديدة ما زال مبكرًا للغاية.

وأضاف مدير فريق مرسيدس: "أي شخص يتحدث عن تغيير قوانين المحركات على المدى القصير يجب أن يعيد النظر في طريقة تقييمه للفورمولا 1 في هذه المرحلة".

وتابع: "لقد كان سباقًا مذهلًا. صراع على الصدارة، وصراع في وسط الترتيب".

وأردف: "الأمر رائع. هل يمكننا إجراء تعديلات وتحسينات على المدى المتوسط؟ بالتأكيد. نحن لن نعارض أبدًا جعل العرض أفضل. أنا أفكر في الأوضاع الخاصة بالسرعات على الخطوط المستقيمة. أعتقد أننا بحاجة إلى سرعة أعلى بكثير على الخطوط المستقيمة عبر هذه الأوضاع. يجب أن نتحلّى بالشجاعة لتنفيذ ذلك".

واختتم قائلًا: "لسنا ضد ذلك على المدى المتوسط. وإذا استطعنا استخراج المزيد من الأداء من محرك الاحتراق الداخلي فذلك رائع أيضًا. فقط امنحونا وقتًا كافيًا للتحضير حتى نتمكن من تنفيذ الأمر بالشكل الصحيح".