وولف مستاء من وضع الإطارات في سبا

عبّر توتو وولف مدير فريق مرسيدس للفورمولا واحد عن عدم رضاه حيال أن يصبح كلّ من ضغط الإطارات وحرارتها العامل الأساسيّ للفوز بالسباقات في الفورمولا واحد.

وولف مستاء من وضع الإطارات في سبا
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
إطارات بيريللي على سيارة مرسيدس
إطارات بيريللي
تشارلي وايتينغ، مدير السباقات وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
فني إطارات بيريللي
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس

دارت الكثير من النقاشات خلال جائزة بلجيكا الكبرى حيال درجة التآكل الكبيرة للغاية التي تعاني منها الإطارات مع قيم الضغط المبدئي المرتفعة التي حددتها بيريللي.

كما أوضح عدة سائقين عدم رضاهم حيال الوضع الحالي، حيث أشار جنسن باتون إلى أنّ السائقين يبتكرون طرقاً "جنونية" للحفاظ على إطاراتهم من التآكل.

وقد عبّر وولف عن خيبة أمله الشخصية من الحال الذي وصلت إليه الرياضة في هذا الموضوع بالذات، مع أنّ فريقه أثبت أنه من أنجح الفرق في إدارة الإطارات.

حيث قال: "أتفهّم السبب وراء ما تقوم به بيريللي. نحن نستعمل هذه النوعية من الإطارات للموسم الأخير. لقد عانينا مع موثوقيتها الموسم الماضي، وذلك أمرٌ في غاية الأهمية بالنسبة لمزوّد الإطارات".

وأكمل: "لهذا السبب نقوم بنفخهم بالهواء كالبالون، وهذا أمرٌ محزن بالفعل. إنّ جميع تحديثاتنا وعمليات المحاكاة التي قمنا به تتأثر بالإطارات وهذا أمرٌ مختلف عما كنا نتوقعه".

وأضاف: "أن نمتلك نقاط تماسك أقلّ إلى النصف مما كنا نتوقعه لهو أمرٌ محبط بالفعل. لكنني لا أرغب بإلقاء اللوم على أيّ أحد، لأنّ الأمر سيّان لدى الجميع".

واستطرد: "بالنسبة لنا، لقد حافظنا على نهج ثابت في عملية التطوير والتجارب على الحلبة بالطريقة التي رأيناها مناسبة. لكنّ الواقع على الحلبة مختلف يومَي السبت والأحد إذ يصبح سلوك السيارة مختلفاً تماماً عما كنا نتوقعه".

واستدرك: "هذا هو الحال، وآمل أن تتغيّر الأمور في الموسم المقبل مع الإطارات الأعرض".

 مشابهة ريد بُل

وجدت مرسيدس نفسها في وضعٍ مماثلٍ لريد بُل منذ عدّة مواسم، حيث فشلت في بعض الأحيان بترجمة الارتكازيّة العالية لسيارتها إلى واقع عمليّ على المسار كونها تسلّط عبئاً كبيراً على الإطارات.

وقال وولف أنّه سيكون من السهل التحدّث علنياً أنّ الوضع الحالي غير عادل، لكنّه قال في المقابل أنّ بيريللي جوبهت في العديد من المناسبات بالعديد من المتطلّبات المتضاربة بين ما يرغب فيه المشجّعون، والفرق ومالكو الحقوق التجاريّة للبطولة.

"في حال أطفأنا المايكروفونات، فرُبّما سأبدأ بالتذمّر والشكوى من أنّ الوضع الحالي غير عادل ولا يجب علينا القيام بهذه الأمور مع الإطارات" قال وولف.

وأضاف: "كما لا أريد النظر إلى درجات الحرارة وتحديد استراتيجيّة سباقٍ مبنيّة على درجات الحرارة وضغط الإطارات. لكن ذلك هو الواقع".

وتابع: "ليس البحث عن الأعذار من الأخلاق الرياضية، أنت تحتاج للتأقلم بأفضل طريقة ممكنة. لدينا سيارة تولّد الكثير من الارتكازيّة وذلك يضرّ بنا، إذ أنّنا لسنا قادرين على نقل الارتكازيّة كاملة إلى المسار كون الإطارات تسلم الروح".

واختتم حديثه بالقول: "لكن مرّة أخرى لقد تجاوز الأمر الحدود القصوى بالفعل. بيريللي تواجه مهمّة صعبة لتوفير منتجٍ مناسب للفرق، ومناسب للمهندسين، ومناسب للمشاهدين، ومناسب لتقديم عرضٍ رائع. لذلك سيكون هنالك دائماً من يتذمّر".

لا تفوّتوا تقديمنا لجائزة إيطاليا الكبرى...

 
 
المشاركات
التعليقات
تحليل: كيف تقدّم هاميلتون 18 مركزاً بأربعة تجاوزات فقط
المقال السابق

تحليل: كيف تقدّم هاميلتون 18 مركزاً بأربعة تجاوزات فقط

المقال التالي

روزبرغ حاول تجاهل تقدّم هاميلتون في سبا

روزبرغ حاول تجاهل تقدّم هاميلتون في سبا
تحميل التعليقات