فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
وولف: مخاطر "الأذية الدماغية" إثبات على ضرورة تدخل "فيا" لحل مشكلة الارتدادات
يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس في الفورمولا واحد أن التحذيرات في تقرير طبي للاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حيال مخاطر حصول أذية دماغية للسائقين جراء الارتدادات العنيفة، تثبت ضرورة إيجاد حلّ لها الموسم المقبل.
منشور: 31-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يبدو أن سعي "فيا" نحو إجراء تغييرات في قوانين 2023 ورفع أرضيات السيارات عن سطح المسار بمقدار 25 مليمتراً للمساعدة في تخفيف الارتدادات، يواجه معارضة من قبل أغلبية الفرق التي تخشى مصاريف إنفاق غير متوقعة إضافة إلى تكاليف إعادة التصميم لسياراتها.
وكان محمد بن سُليّم رئيس "فيا" يطلع على آراء جميع الفرق والسائقين خلال الأسبوعين الماضيين لمحاولة الحصول على فهم أفضل للوضع، وإيجاد الحل المناسب في نهاية المطاف.
وبينما تفضل بعض الفرق رفع أرضيات السيارات بمقدار 10 مليمترات، لكن لا ضمانة بأن بن سُليّم سيوافق على حلّ غير كامل، وسط ظهور تكهنات بوجود نوع من الصعوبات القانونية في حال واصلت "فيا" الضغط نحو تطبيق الخطة الأصلية.
وتعتبر مرسيدس من الفرق التي رحّبت بموقف "فيا" من المسألة، حيث أشار وولف إلى تقرير طبي عُرض خلال الاجتماع مع بن سُليّم في المجر، كدليل كافٍ على ضرورة ضمان عدم اتخاذ خطوات سطحية لحل المشكلة.
فقال: "هناك جميع أنواع الضغوطات من جميع الاتجاهات، لكنني أقول مجدداً وبشكل أساسي: عمّاذا نتحدث؟".
وأكمل: "الجواب سهل جداً: ’فيا’ بحاجة للقيام بأمر ما حيال المسألة".
اقرأ أيضاً:
- نوريس: الارتدادات في سيارة مكلارين دليل أن التحديثات تعمل
- تحليل تقني: كيف ستُساعد تغييرات أرضيّات 2023 على الحدّ من مشاكل الارتدادات
- فرق الفورمولا واحد بصدد مجابهة تدخّل "فيا" في مسألة الارتدادات
لكن وبالرغم من وجود الدليل الطبي، لا يبدو أن جميع الفرق مقتنعة بأن المسألة تتعلق حقاً بالسلامة.
وتعتقد فيراري أن الخطط المقبلة المزمع تطبيقها في جائزة بلجيكا الكبرى - حيث سيتوجب على الفرق الالتزام بمعايير تذبذب (أو اهتزازات) انسيابية محددة - ستكون كافية للتخلص من الارتدادات.
حيث قال لورون ميكيز المدير الرياضي لدى فيراري: "أعتقد أننا بحاجة لتوخي الحذر الشديد عند الكلام بناءً على دوافع السلامة".
وأكمل: "أعتقد أننا كنا جميعاً متواجدين المرة الماضية حين ناقشنا ذلك، وكان الحوار حينها عن نظام حماية رأس السائق ’الطوق’ أو ’هيلو’".
وتابع: "هناك عدة مواضيع هامة تجب مناقشتها في المستقبل. لذا أعتقد أنه يجب علينا فصل ذلك عن النقاشات التي نخوضها حالياً مع الفرق و’فيا’ حيال تخفيف الارتدادات. وفي هذا السياق، التوجيه التقني المعتمد لجولة سبا يقوم بعمل جيد".
اقرأ أيضاً:
- الفورمولا واحد تؤجل تفعيل قيود الارتدادات والأرضيات المرنة حتى جائزة بلجيكا الكبرى
- فيا: لا تهاون في القيود على الأرضيات المرنة والارتدادات في الفورمولا واحد
- هورنر: الفورمولا واحد تغامر "بمقاربة خطيرة" مع قانون منع "الارتدادات"
وبينما لم تتم مناقشة الارتدادات في السباقات الأخيرة، يرى وولف أنه من الخطأ الاعتقاد بأن المشكلة قد انتهت تماماً.
فقال: "ما زلت أعتقد بالكامل أنه لا خيار أمام ’فيا’ ولنا، سوى القيام بخطوة ما".
وأكمل: "لا أريد أن تظهر مجدداً في سبا أو في بعض الحلبات الأخرى، وألا نكون مستعدين، ومن ثم نقول: ’حسناً، بات الوقت متأخراً جداً الآن’".
واختتم: "فكرةُ أننا لم نشاهد ارتدادات أو قفزات خلال السباقات القليلة الأخيرة ليست دقيقة، لأن حلبات سيلفرستون، بول ريكار والنمسا، ليست حلبات تعاني فيها السيارات من القفزات بطبيعة الحال".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: "فيا" يُعاملون سائقي الفورمولا واحد كـ "هواة" حيال حدود المسار
المقال التالي الفورمولا واحد تُجازف بأفكار أرضيّات "حمقاء" في ظلّ تواصل الجدل بشأن قوانين 2022
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
40 دقيقة
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك