أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
وولف: لفة هاميلتون اﻷسرع في سيلفرستون "جعلت من جميع البيانات سخيفة"
يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن لويس هاميلتون "جعل من جميع البيانات سخيفة بعض الشيء" حين خطف أسرع لفة في سباق جائزة بريطانيا الكبرى من زميله فالتيري بوتاس.
تم التحرير: 18-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان هاميلتون يستعمل إطارات "هارد" بعمر 31 لفة عندما قرر السعي نحو خطف نقطة إضافية وتسجيل اللفة اﻷسرع مع الاقتراب من نهاية السباق.
وكان زميله بوتاس قد دخل منصة الصيانة ليضع إطارات "سوفت" مستعملة مع بقاء سبع لفات، إذ بدا حينها أنه سيحرز النقطة اﻹضافية لصاحب اللفة اﻷسرع مع إطاراته تلك، بالرغم من وجود مشكلة في مدخرة طاقة سيارته.
طُلب من هاميلتون الدخول لوضع إطارات جديدة - ما كان ليحميه كذلك من هجوم من الخلف في حال قرر عدم السعي وراء تسجيل اللفة اﻷسرع - لكنه اختار البقاء على الحلبة، حيث أوضح لاحقاً أنه لم يرغب بالمخاطرة وإجراء توقف إضافي.
لكن وفي اللفة اﻷخيرة من السباق، فاجأ هاميلتون زميله بوتاس حين سجل اللفة اﻷسرع وبفارق 0.037 ثانية على إطارات قديمة.
حيث قال وولف في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "بادئ ذي بدء، إكمال اللفة الأسرع في السباق على إطارات بعمر 32 لفة لهو أمر مفاجئ جداً".
وأكمل: "في الحقيقة، لقد ضحكنا ﻷن المهندسين قدموا شرحاً جديداً خلال الاجتماع صباح السبت وقالوا 'لا حاجة للسعي وراء تسجيل اللفة اﻷسرع، ﻷنها ليست ذات فائدة كبيرة بطبيعة الحال'. ومن ثم سجل (هاميلتون) مثل تلك اللفة السريعة، ما يجعل من جميع البيانات سخيفة بعض الشيء. لكن هذه هي مقدرته".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، اعترف وولف أن قرار هاميلتون لدخول منصة الصيانة من عدمه أي وضع إطارات جديدة أو البقاء على الحلبة لم يكن سهلاً.
فقال: "في حالات كثيرة مثل هذه، سواء إن كنت تنافس زميلك أو اﻵخرين، ليس من السهل اتخاذ قرار كهذا. وقد خضنا بعض الجدالات المحتدمة حيال ضرورة دخوله منصة الصيانة - إذ حصلنا على إمكانية وقفة مجانية ﻹطارات 'سوفت' في النهاية - من عدمه".
وأكمل: "من وجهة نظر السائق فإن دخول منصة الصيانة يحمل بعض المخاطرة، لكن من وجهة نظر تحليلية بحتة، فإنك تمتلك وقفة صيانة مجانية، كما أنه من الأفضل وضع إطارات 'سوفت' ﻷنه وفي حال دخلت سيارة اﻷمان فإنك تصبح عرضة للهجوم في النهاية على إطارات 'هارد'".
وتابع: "لذا كانت فرصة 50/50 وعندما سألناه ما رأيه حيال ذلك، اتخذ القرار الصحيح على ما أعتقد، مع بعض القلق في النهاية حيال إمكانية تحبحب اﻹطارات. لكنني أعتقد أن اﻹطارات صمدت بشكل عام، سبع لفات على النهاية، وكان القرار الصائب هو إبقاؤه على الحلبة".
اقرأ أيضاً:
من جهته، اعترف هاميلتون أنه كان متفاجئاً من قدرته في التفوق على بوتاس.
فقال: "لم أكن أعلم في الحقيقة إن كنت قادراً على التفوق على زمنه. كنت أسجل 29.0، 29.1 ومن ثم سجل 27.4 على ما أعتقد. حينها قلتُ على اللاسلكي أنني سأحاول".
وتابع: "أعتقد أنهم كانوا مترددين في البداية، لكنهم قالوا أنه بوسعي المحاولة. خفضتُ وتيرتي بعض الشيء في اللفة التي قبلها لتبريد اﻹطارات قليلاً. ومن ثم أجريت محاولتي".
وأضاف: "صمدت اﻹطارات، لقد كان ذلك رائعاً. كان هناك بعض التحبحب في اﻹطار اﻷمامي اﻷيمن، وكنت قلقاً بعض الشيء حياله، لكن ما عدا ذلك، كانت محاولة رائعة".
وأشار بوتاس إلى أن سيارته كان أثقل من هاميلتون حين أجرى محاولته في اللفة 47، مضيفاً أنه يأمل من الفريق حل مشكلة البطارية في المستقبل حين تلوح فرصة تسجيل اللفة اﻷسرع.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "حاولت بأفضل ما لدي، لكنني لم أمتلك في الحقيقة القدرة الكاملة لمدخرة الطاقة حينها. بالرغم من أنه كان من المفترض أن أحصل عليه نظراً للإعدادات التي كنت أستعملها في اللفة التي سبقتها".
اقرأ أيضاً:
وأكمل: "لكنني أعتقد أنه أمر تكلمنا عنه بالفعل خلال الاجتماع مع المهندسين، أنه باﻹمكان القيام بأداء أفضل بكثير خلال السباق في حال كنا نمتلك الفرصة لتسجيل اللفة اﻷسرع، أن نحصل على شحن أكبر من المدخرة، وأن نطبق طاقة أكبر منها. لذا أعتقد أنني خسرتٌ بعض الوقت نتيجة لذلك".
وتابع: "كذلك كنتُ أحمل وقوداً أكثر بقليل. لقد تفاجأت أنه (هاميلتون) ومع إطارات 'هارد' تمكن من تسجيل مثل ذلك الزمن. لذا من الواضح أن إطارات 'هارد' قوية جداً جداً".
واختتم: "لم يكن فارقاً كبيراً. عانيت من قفل في المنعطف اﻷخير، المنعطفات القليلة اﻷخيرة، لذا ربما خسرتُ عشراً من الثانية هناك. لكن ذلك كان كافياً (كي أخسر اللفة اﻷسرع)".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير "زاد من مستوى عدائيّته" في سباق سيلفرستون
المقال التالي ريد بُل تشرح سبب تأخر استجابة الشاحن التوربيني في سيارة فيرشتابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
لويس هاميلتون
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
15 س
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
أحدث الأخبار
فيرستابن يتحدث عن الإرهاق الناجم عن روزنامة الفورمولا 1 بعد مرض سائقين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
14 دقيقة
فيرستابن يتحدث عن الإرهاق الناجم عن روزنامة الفورمولا 1 بعد مرض سائقين
راسل يحذّر من امتلاك فيراري أفضلية كبيرة في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
17 دقيقة
راسل يحذّر من امتلاك فيراري أفضلية كبيرة في جائزة المكسيك الكبرى
داكار تعلن البرتغال والمغرب وجهتين لاستضافة نسخة 2027
رالي داكار
DAKR رالي داكار 52 دقيقة
داكار تعلن البرتغال والمغرب وجهتين لاستضافة نسخة 2027
لوكلير يدافع عن ألبون بعد انتقادات ألونسو اللاذعة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
58 دقيقة
لوكلير يدافع عن ألبون بعد انتقادات ألونسو اللاذعة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك