أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
وولف: لفة هاميلتون اﻷسرع في سيلفرستون "جعلت من جميع البيانات سخيفة"
يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن لويس هاميلتون "جعل من جميع البيانات سخيفة بعض الشيء" حين خطف أسرع لفة في سباق جائزة بريطانيا الكبرى من زميله فالتيري بوتاس.
تم التحرير: 18-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان هاميلتون يستعمل إطارات "هارد" بعمر 31 لفة عندما قرر السعي نحو خطف نقطة إضافية وتسجيل اللفة اﻷسرع مع الاقتراب من نهاية السباق.
وكان زميله بوتاس قد دخل منصة الصيانة ليضع إطارات "سوفت" مستعملة مع بقاء سبع لفات، إذ بدا حينها أنه سيحرز النقطة اﻹضافية لصاحب اللفة اﻷسرع مع إطاراته تلك، بالرغم من وجود مشكلة في مدخرة طاقة سيارته.
طُلب من هاميلتون الدخول لوضع إطارات جديدة - ما كان ليحميه كذلك من هجوم من الخلف في حال قرر عدم السعي وراء تسجيل اللفة اﻷسرع - لكنه اختار البقاء على الحلبة، حيث أوضح لاحقاً أنه لم يرغب بالمخاطرة وإجراء توقف إضافي.
لكن وفي اللفة اﻷخيرة من السباق، فاجأ هاميلتون زميله بوتاس حين سجل اللفة اﻷسرع وبفارق 0.037 ثانية على إطارات قديمة.
حيث قال وولف في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "بادئ ذي بدء، إكمال اللفة الأسرع في السباق على إطارات بعمر 32 لفة لهو أمر مفاجئ جداً".
وأكمل: "في الحقيقة، لقد ضحكنا ﻷن المهندسين قدموا شرحاً جديداً خلال الاجتماع صباح السبت وقالوا 'لا حاجة للسعي وراء تسجيل اللفة اﻷسرع، ﻷنها ليست ذات فائدة كبيرة بطبيعة الحال'. ومن ثم سجل (هاميلتون) مثل تلك اللفة السريعة، ما يجعل من جميع البيانات سخيفة بعض الشيء. لكن هذه هي مقدرته".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، اعترف وولف أن قرار هاميلتون لدخول منصة الصيانة من عدمه أي وضع إطارات جديدة أو البقاء على الحلبة لم يكن سهلاً.
فقال: "في حالات كثيرة مثل هذه، سواء إن كنت تنافس زميلك أو اﻵخرين، ليس من السهل اتخاذ قرار كهذا. وقد خضنا بعض الجدالات المحتدمة حيال ضرورة دخوله منصة الصيانة - إذ حصلنا على إمكانية وقفة مجانية ﻹطارات 'سوفت' في النهاية - من عدمه".
وأكمل: "من وجهة نظر السائق فإن دخول منصة الصيانة يحمل بعض المخاطرة، لكن من وجهة نظر تحليلية بحتة، فإنك تمتلك وقفة صيانة مجانية، كما أنه من الأفضل وضع إطارات 'سوفت' ﻷنه وفي حال دخلت سيارة اﻷمان فإنك تصبح عرضة للهجوم في النهاية على إطارات 'هارد'".
وتابع: "لذا كانت فرصة 50/50 وعندما سألناه ما رأيه حيال ذلك، اتخذ القرار الصحيح على ما أعتقد، مع بعض القلق في النهاية حيال إمكانية تحبحب اﻹطارات. لكنني أعتقد أن اﻹطارات صمدت بشكل عام، سبع لفات على النهاية، وكان القرار الصائب هو إبقاؤه على الحلبة".
اقرأ أيضاً:
من جهته، اعترف هاميلتون أنه كان متفاجئاً من قدرته في التفوق على بوتاس.
فقال: "لم أكن أعلم في الحقيقة إن كنت قادراً على التفوق على زمنه. كنت أسجل 29.0، 29.1 ومن ثم سجل 27.4 على ما أعتقد. حينها قلتُ على اللاسلكي أنني سأحاول".
وتابع: "أعتقد أنهم كانوا مترددين في البداية، لكنهم قالوا أنه بوسعي المحاولة. خفضتُ وتيرتي بعض الشيء في اللفة التي قبلها لتبريد اﻹطارات قليلاً. ومن ثم أجريت محاولتي".
وأضاف: "صمدت اﻹطارات، لقد كان ذلك رائعاً. كان هناك بعض التحبحب في اﻹطار اﻷمامي اﻷيمن، وكنت قلقاً بعض الشيء حياله، لكن ما عدا ذلك، كانت محاولة رائعة".
وأشار بوتاس إلى أن سيارته كان أثقل من هاميلتون حين أجرى محاولته في اللفة 47، مضيفاً أنه يأمل من الفريق حل مشكلة البطارية في المستقبل حين تلوح فرصة تسجيل اللفة اﻷسرع.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "حاولت بأفضل ما لدي، لكنني لم أمتلك في الحقيقة القدرة الكاملة لمدخرة الطاقة حينها. بالرغم من أنه كان من المفترض أن أحصل عليه نظراً للإعدادات التي كنت أستعملها في اللفة التي سبقتها".
اقرأ أيضاً:
وأكمل: "لكنني أعتقد أنه أمر تكلمنا عنه بالفعل خلال الاجتماع مع المهندسين، أنه باﻹمكان القيام بأداء أفضل بكثير خلال السباق في حال كنا نمتلك الفرصة لتسجيل اللفة اﻷسرع، أن نحصل على شحن أكبر من المدخرة، وأن نطبق طاقة أكبر منها. لذا أعتقد أنني خسرتٌ بعض الوقت نتيجة لذلك".
وتابع: "كذلك كنتُ أحمل وقوداً أكثر بقليل. لقد تفاجأت أنه (هاميلتون) ومع إطارات 'هارد' تمكن من تسجيل مثل ذلك الزمن. لذا من الواضح أن إطارات 'هارد' قوية جداً جداً".
واختتم: "لم يكن فارقاً كبيراً. عانيت من قفل في المنعطف اﻷخير، المنعطفات القليلة اﻷخيرة، لذا ربما خسرتُ عشراً من الثانية هناك. لكن ذلك كان كافياً (كي أخسر اللفة اﻷسرع)".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير "زاد من مستوى عدائيّته" في سباق سيلفرستون
المقال التالي ريد بُل تشرح سبب تأخر استجابة الشاحن التوربيني في سيارة فيرشتابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 5 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك