فورمولا 1 كندا
وولف: لا يمكن لمرسيدس أن تثق بإمكانية تكرار أدائها في كندا
أكّد توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ الماكينات الألمانيّة لا تشعر بالثقة المفرطة رغم فوزها المريح بجائزة كندا الكبرى في الفورمولا 1، مشيرًا إلى أنّ التقلّبات في الأداء لا تزال حاضرة وأنّ الحذر مطلوب قبل السباقات الصيفية المقبلة.
منشور: 17-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: كلايف روز / صور جيتي
قدّم جورج راسل عرضًا قويًا منذ اللفات الأولى في مونتريال، إذ بدا أنّ سيارة مرسيدس "دبليو16" مرشحة للفوز على الفور، وقد ترجم ذلك بخطف قطب الانطلاق الأول من ماكس فيرستابن عبر ما وصفها بأنها "واحدة من أفضل لفات حياته"، فيما حلّ أوسكار بياستري في المركز الثالث.
وكان أداء مرسيدس القوي في كندا متوقعًا إلى حدّ ما، لا سيما وأن الفريق أظهر سرعة جيدة في العام الماضي أيضًا. لكنّ القلق كان يتمحور حول ارتفاع حرارة الحلبة الذي بلغ قرابة 50 درجة، وهو أمر لطالما كشف عن نقطة ضعف الفريق في إدارة الإطارات.
غير أنّ راسل قدّم سباقًا متماسكًا، حيث سيطر خلاله على الإيقاع وتفوّق على ريد بُل في إدارة الإطارات، كما تصدّى لمحاولة التوقف الأبكر من أجل التجاوز من قبل فيرستابن دون عناء يُذكر. وفي الوقت ذاته، تألق الشاب أندريا كيمي أنتونيللي بتجاوزه بياستري وصعوده لمنصّة التتويج للمرة الأولى في مسيرته.
ويرى الكثيرون أن التحسّن يعود جزئيًا إلى نظام التعليق الخلفي الجديد الذي استُخدم في إيمولا، ثم أُزيل لاحقًا بسبب شكوك في فعاليته، قبل أن يُعاد استخدامه في مونتريال. وقد ساعد على الحدّ من ارتفاع حرارة الإطارات الخلفية.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1روزبرغ يُشيد بقدرات أنتونيللي بعد صعوده الأول إلى منصة التتويج في كندا
فورمولا 1قشعريرة ومجد: أنتونيللي يحقق أول منصة تتويج له في الفورمولا 1 في كندا
لكنّ وولف شدّد على أنّه لا توجد حلول سحرية في هذه المرحلة من القوانين التقنية، وأوضح: "بلغت حرارة الحلبة 50 درجة، وقدّمنا أداءً قويًا. أجرينا بعض التغييرات على السيارة، من بينها نظام التعليق الخلفي الجديد، وأنا سعيد بكيفية تعامل الفريق مع ذلك. لكن علينا النظر في خصائص الحلبة".
وأضاف: "دائمًا ما كانت مونتريال حلبة جيدة لنا. لا تحتوي على المنعطفات السريعة التي نعاني فيها عادة عند ارتفاع الحرارة، كما أن سطحها أملس نسبيًا، ما يقلل من التآكل والضغط على الإطارات الخلفية، وهي نقطة ضعفنا".
وأشار إلى أنّ هذا لا يعني بالضرورة أن الأداء سيتكرر في الحلبات القادمة مثل النمسا، التي تتمتع بطابع مختلف تمامًا.
وتابع: "لا يمكننا أن نشعر بالثقة. لا تزال التقلّبات في الأداء قائمة. رأينا ذلك العام الماضي: كنا بعيدين في بعض الحلبات، وفي أخرى كنا الأفضل. وتكرّر هذا النمط مجددًا. ستكون النمسا تحديًا مختلفًا تمامًا".
وعن ملاحظات الفريق حيال أداء الإطارات، قال: "كنا نتوقع درجات حرارة عالية قد تؤدي إلى مشاكل في الإطارات، لكن الأمور كانت تحت السيطرة، وهذا يعكس أن خصائص الحلبة خدمتنا، مثلما حدث العام الماضي".
وأكد وولف أنّ تحديث نظام التعليق الخلفي سيستمر مع الفريق في الفترة المقبلة، موضحًا: "جلبنا نظام التعليق الجديد لحل مشكلة حرارة سطح الإطار الخلفي. لم تكن نتائجه في إيمولا كما توقعنا، لذا قررنا إزالته. لكننا أعدناه في كندا، ونأمل أن يكون الاتجاه التطويري صحيحًا".
واختتم بالقول: "في ظل هذه القوانين، لا يمكنك أن تكون واثقًا تمامًا من أي تطوير. التوافق بين البيانات والنّتائج لا يزال صعبًا، ليس لنا فقط بل للعديد من الفرق. لا توجد عصا سحرية تحوّل السيارة من منافِسة على منصّة التتويج إلى سيارة مهيمنة. لكن مع كل معطى جديد، نتعلّم أكثر".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل توقّعت "ألاعيب" من المنافسين في جائزة كندا الكبرى مع اقتراب فيرستابن من العقوبة
المقال التالي لوكلير عن شائعات فاسور: لسنا بحاجة لإثبات أي شيء لأي أحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك