وولف: قطب الانطلاق الأوّل في سنغافورة يُظهر امتلاك فيراري لسيارة "قويّة"

فاجأ قطب الانطلاق الأوّل الخامس للوكلير في هذا الموسم والثالث له على التوالي لويس هاميلتون سائق مرسيدس، وذلك في ظلّ معاناة فيراري على الحلبات المتطلّبة للارتكازيّة هذا العام.

لكنّ عمليّة التطوير الانسيابيّة عزّزت أداء السيارة في سنغافورة، حيث دعم سيباستيان فيتيل زميله لوكلير بحلوله ثالثًا.

وقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس: "عندما تشاهد لفّة شارل فقد كانت فوضويّة. واجه انزلاقًا كبيرًا عند المنعطف الثالث وآخر خلال اللفّة".

وأضاف: "لذا فإنّ الحزمة العامة قويّة بكلّ ببساطة. حينها نحتاج للنظر إلى أنفسنا والقول: هل قمنا بكلّ شيء على أكمل وجه؟ وبالتأكيد تكون الإجابة: ليس بالكامل".

وكانت فلسفة فيراري الانسيابيّة لسيارة 2019 تقضي بمنح الأولويّة للكفاءة الانسيابيّة عوضًا عن الارتكازيّة.

وترك ذلك سيارة "اس.اف90" مُنافسة قويّة على حلبات مثل البحرين وكندا، لكنّها عانت على حلبات أخرى مثل فرنسا.

وحقّق لوكلير انتصارَين متتالين في إيطاليا وبلجيكا المتطلّبتين للطاقة، لكن كان من المنتظر أن يتراجع أداء فيراري في سنغافورة ولا تكون هي المتصدّرة.

وقال وولف: "أعتقد بأنّك تحتاج دائمًا للإبقاء على فيراري في الرادار".

وأضاف: "حظيت ببعض السباقات الجيّدة في بداية الموسم ومن ثمّ تراجعت بشكلٍ ما، وعادة لفترة تأديات قويّة مؤخّرًا".

وأكمل: "عندما أتينا إلى هنا نهاية هذا الأسبوع سمعت كثيرًا عبارة: أنتم الأوفر حظًا، ستنحصر المعركة بينكم وبين ريد بُل ولن تكون فيراري قريبة كون سيارتها سريعة فقط على الخطوط المستقيمة".

وأردف: "دائمًا ما أقول أنّنا نحاول أن نكون حذرين بخصوص هذه الأمور وها نحن ذا. ربّما هذه حلبة متطرّفة قليلًا وخارجة عن المألوف وربّما كانوا محظوظين".

وأكمل: "لكنّني لا أعتقد ذلك. أعتقد بأنّ فيراري قوّة لا يجب التقليل من شأنها على الدوام".

وقال وولف أنّ قيود مرسيدس في التصفيات كانت متعلّقة "بإيجاد المجال المثالي للإطارات"، حيث تمكّن هاميلتون من فصل سيارتَي فيراري في المحاولة الأخيرة في التصفيات، لكنّ فالتيري بوتاس اكتفى بالمركز الخامس.

وقال النمساوي: "كان بوسعكم رؤية السائقين يشعرون في بعض الأحيان في عطلة نهاية الأسبوع أنّ مستوى التماسك جيّد، وفي أخرى لا. أعتقد بأنّه عندما حان الوقت الحاسم لم نكن في أفضل حالاتنا".

وأكمل: "حلبة سنغافورة مميّزة كون لديك الحرارة وتحتاج لتقنيّة معيّنة لموازنة المحورَين الأمامي والخلفي من أجل عبور خطّ البداية والنهاية وبدء لفّتك وأنت تتمتّع بسيارة متوازنة".

وواصل شرحه بالقول: "مررنا ببعض الأيّام السيئة التي لم يكن بوسعنا فيها فهم ما نحتاج للقيام به، ومن ثمّ مررنا بأيّام جيّدة جدًا مثل العام الماضي. دائمًا ما تفرض حلبة سنغافورة أوراقًا مبعثرة".