فورمولا 1 هولندا
وولف: فريق ريد بُل "يتسلّق جبل إيفرست" مع محركات الفورمولا 1 لعام 2026
قيّم توتو وولف التحدي الضخم لفريق ريد بُل في بناء وحدات طاقة داخلية خاصة به وفقًا للوائح العام المقبل.
منشور: 03-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
يعتقد مدير مرسيدس توتو وولف أنّ أمام ريد بُل باورترينز "جبل إيفرست لتتسلّقه" مع تقديم وحدات طاقة الفورمولا 1 لعام 2026، لكنه لن يستهين بحظوظها على المدى الطويل.
بعد أن قرّر الشريك الحالي هوندا في البداية الانسحاب من الفورمولا 1 وفشل الصفقة اللاحقة مع بورشه، قرّر المدير التنفيذي السابق لريد بُل كريستيان هورنر أن يخوض الفريق التحدي بمفرده وينتج محركاته الخاصة في مقره في ميلتون كينز، مع انضمام فورد في النهاية كشريك تقني.
واستقطب ريد بُل استثمارات ضخمة وكوادر جديدة من أجل كيان "ريد بُل باورترينز"، لينضم إلى آودي كجهة مصنّعة جديدة لوحدات الطاقة في حقبة 2026، والتي ستتخلّى عن وحدات "ام.جي.يو-اتش" باهظة الثمن والمعقّدة، مع تركيز أكبر على الطاقة الكهربائية القادمة من نظام "ام.جي.يو-كاي".
وفي حديثه لعدد من وسائل الإعلام خلال جائزة هولندا الكبرى، بما في ذلك موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قال مدير مرسيدس توتو وولف إنّ "الاحتمالات ضد" منافسي فريقه في إنجاز ذلك التحدي، لكنه في الوقت نفسه لم يُرِد أن يستهين بالتزام ريد بُل.
وقال: "إجابتي الأولى ستكون أنّ هذا أشبه بجبل إيفرست، لأن أقسام المحركات لدينا نمت على مدى عشرات السنين. ومع ذلك، لا يمكنك أن تستهين أبدًا بأي طرف في هذه الرياضة يملك القوة النارية لبناء شيء من الصفر مع إدخال أفكار جديدة، وربما طرق مختلفة للتفكير من حيث الابتكار، والخروج بمنتج قد يشكّل مفاجأة".
وترى قلّة من المراقبين يتوقعون أن تكون محركات ريد بُل الجديدة بمستوى مرسيدس وفيراري منذ العام الأول. لكن من أجل تجنّب فجوة كبيرة في أداء المحركات عبر شبكة الانطلاق، كما حدث بين عامي 2014 و2017 عندما تقدّمت مرسيدس على باقي الفرق في البداية وعانت هوندا لسنوات كي تصبح تنافسية، ستُقدّم "فيا" شبكة أمان تمنح المصنّعين الذين يتأخرون بشكل ملحوظ مساحة للتطور واللحاق بالركب.
وقال وولف: "الاحتمالات ضدهم، لكن قد يحدث لأي سبب من الأسباب أن ينجحوا. وحتى إذا لم يحدث ذلك، فإن لوائح المحركات تنصّ اليوم على أنّه إذا كنت خارج نسبة 2 بالمئة من أفضل وحدة طاقة، تحصل على ساعات إضافية على الداينو. يمكنك أن تخرج نفسك من الحفرة، لكن من الواضح أنّ ذلك لا يحدث في سباق أو اثنين ولا في موسم واحد. يحتاج الأمر وقتًا لإعادة التوازن".
وأضاف: "لكنّه تحدٍ ضخم، ضخم للغاية، وضعوه لأنفسهم عبر صنع محركهم الخاص. لكن تذكّروا عندما استحوذوا على فريق الهيكل، سخر الجميع قائلين إنّ شركة مشروبات طاقة تحاول منافسة فيراري ومرسيدس ومكلارين في الفورمولا 1. وفي النهاية فازوا، لذلك ربما نتحدث بشكل مختلف بعد خمس سنوات. وبسبب تعقيد المحركات اليوم، فالأمر أصعب. لكن إذا ذهبت لوائح المحركات بعد أربع أو خمس سنوات إلى محرك في8 مع مساهمة كهربائية تقليدية أكثر [قد يصبح الأمر أسهل]".
مفهوم "شبكة الأمان" في لوائح وحدات الطاقة لعام 2026 يُسمّى "ADUO"، وهو اختصار لـ "فرص إضافية للتطوير والترقية". وينص على أنّه على فترات منتظمة، ستتم مقارنة أداء وحدات الطاقة لجميع المصنّعين من قِبل الهيئة الحاكمة. ومن يتضح أنّه متأخر سيحصل على مساحة إضافية في سقف ميزانية المحركات، وساعات إضافية على الداينو، وإمكانية تعديل تجانس وحدة الطاقة الخاصة به.
وسيُجرى أول تقييم من هذا النوع بعد عطلة نهاية الأسبوع الأولى لخمس جوائز كبرى في عام 2026. كما تعمل "فيا" على شبكة أمان للمصنّعين الذين يعانون من مشاكل خطيرة في الاعتمادية، وهو ما قد يكون مدمّرًا بشكل خاص في ظل سقف ميزانية المحركات.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور: لا بديل في مونزا عن وضع عواطفنا جانبًا وخوض نهاية أسبوع مثالية
المقال التالي قيمة مكلارين تتجاوز 3 مليارات جنيه إسترليني
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 3 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك