وولف: على الفورمولا واحد التخلي عن تغيير القوانين في 2017

يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن الفورمولا واحد تقترف خطأ بالدفع تجاه اعتماد قوانين 2017 الجديدة وذلك بعد الانطلاقة المثيرة لهذا الموسم.

وولف: على الفورمولا واحد التخلي عن تغيير القوانين في 2017
دانييل كفيات، ريد بُل يتجاوز نيكو روزبرغ، مرسيدس
توتو وولف، مرسيدس
انطلاقة سباق الصين
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس وتوتو وولف، مدير فريق مرسيدس
شبكة انطلاق سباق الصين
لويس هاميلتون، مرسيدس

مع بداية العام الثالث على اعتماد المحركات الهجينة ذات الشاحن التوربيني في الفورمولا واحد، اجتمع مزيج الأداء الجيد مع حرية اختيار الاستراتيجيات ما نتج عنه بداية موسم حماسية ومشوّقة في 2016.

كما أن التقدم في مجالَي القوة والارتكازية يعني أن السيارات الآن أصبحت أسرع في اللفة الواحدة أكثر من أي وقت مضى في تاريخ الرياضة.

وقد بدأ الجدال في أروقة الرياضة حول الاستفادة الفعلية للفورمولا واحد من تقديم سيارات أسرع الموسم المقبل – خاصة مع احتمالية زيادة الصعوبة في التجاوز نتيجة لرفع مستوى الارتكازية.

وحين سئل على هامش جولة الصين لماذا تُسوّق الفورمولا واحد للتغييرات المقبلة موسم 2017، شكّك وولف في أيّة نتيجة إيجابية من القوانين الجديدة.

حيث قال: "لا توجد إيجابيات لتسويقها في تلك التغييرات من وجهة نظري. يجب علينا ترك القوانين الحالية كما هي".

وأكمل: "ربما ناقضنا أنفسنا لأننا لا نملك الأفضلية التي كنا نتمتع بها الموسم الماضي، لكن السباقات رائعة وستصبح أكثر حماسة لو تركنا القوانين الحالية كما هي".

هيمنة فريق واحد

كانت مرسيدس الفريق المسيطر على البطولة العالمية طوال حقبة المحرّكات الهجينة، لذا يبدو الصانع الألماني مهتماً بالإبقاء على القوانين ثابتة كما هي.

ولكن وولف أشار إلى أن الحفاظ على ثبات القوانين لن يساعد فريقه – إذ سيسمح للفرق المنافسة باللحاق بهم.

كما يرى أن تطبيق القوانين الجديدة في موسم 2017 يعني ببساطة أن أحد الفرق ذات الميزانيات الضخمة سيهيمن مجدداً على الرياضة.

إذ قال: "بالرغم من أن فوزنا بالكثير من السباقات وبطولتين لا يعجب مالكي الأسهم التجارية، لكن الحفاظ على القوانين ثابتة لفترة أطول يمنح الفرصة لزيادة المنافسة بين الجميع".

وأكمل: "هذا بالضبط ما يحصل الآن، إن المحركات تتحسن وكذلك الفرق. لكن التقدم الذي نحرزه يصبح أصغر فأصغر بينما المنافسون يتقدمون بخطوات أكبر".

وأضاف: "أعتقد أن الوضع الحالي مثالي".

الموعد النهائي في أبريل

تمّت الموافقة على حزمة التعديلات الانسيابية موسم 2017 لكن الفرق ما تزال تملك متسعاً من الوقت لتغيير الأمور بغالبية الأصوات قبيل نهاية هذا الشهر.

بالرغم من رغبة وولف بعدم تغيير القوانين، لكن أغلب الآراء لا توافقه – حيث تدعم أغلب الفرق التغييرات في محاولة لإقصاء مرسيدس عن هرم الصدارة.

"لقد شهدنا ثلاثة سباقات رائعة حتى الآن. لكن هل نحن قادرون على التصرف بسرعة والحفاظ على القوانين التي تبدو جيدة حتى الآن؟ لا أعلم" قال وولف.

وأكمل: "سنقوم بتغييرها. نحن أم غيرنا سيفوز بالبطولة الموسم المقبل حسب القوانين، وكل شيء سيبدأ من الصفر".

واختتم: "سيكون هناك المزيد من القوة الارتكازية والتي لن نشهدها فقط خلال اللفة الواحدة، كما سنرى تجاوزات أقلّ".

المشاركات
التعليقات
الجانح الأمامي الجديد هو سبب معاناة غروجان في الصين
المقال السابق

الجانح الأمامي الجديد هو سبب معاناة غروجان في الصين

المقال التالي

خطأ في اختيار وضع طاقة المحرك تسبّب في انطلاقة فيرشتابن السيّئة

خطأ في اختيار وضع طاقة المحرك تسبّب في انطلاقة فيرشتابن السيّئة
تحميل التعليقات