وولف: سباق باكو هو "بالضبط ما تحتاجه رياضة الفورمولا واحد"

يرى وولف أن هذه الرياضة تحتاج إلى مسارات صعبة حيث يعاقب السائق على كل خطأ قد يقوم به على المسار.

وقال في هذا الصدد: "كنت متواجداً منذ أسبوعين في جزيرة مان لمتابعة سباق الدرجات النارية السياحية وأعجبت جداً بالعرض المقدم".

وتابع: "أعتقد أن حلبة باكو تقدم عرضاً جميلاً للمشاهد وهذا بالضبط ما تحتاجه رياضة الفورمولا واحد بالرغم أنه بإمكاننا تفهم وجهة نظر السائق الذي يريد ضمان السلامة إلى أقصى درجة ممكنة عند القيادة".

ثم أضاف: "لكن من الجوانب التي يجب أن تتحسن في الفورمولا واحد هو التقليل من المسارات الواسعة جداً، التي تحتوي على مناطق الخروج الآمن حيث تكون عريضة بشكل يمنح السائق فرصة العودة إلى المسار في حال قيامه بخطأ".

وأكمل: "لكن هذا ما يوضّح الفارق بين السائقين، ولذلك من وجهة نظري الشخصية وبالرغم أنني لم أقم بالقيادة على هذه الحلبة وليس بإمكاني أن أشعر ما يشعر به السائقون، لكنني أعتقد أن هذا بالضبط ما نحتاجه".

السباق مفتوح للتكهنات

اعترف وولف أنه لا يملك فكرة واضحة حول كيفية سير السباق يوم الأحد وقال: "الأمر مثير للاهتمام لأننا لا ندري كيف ستسير الأمور".

وتابع: "لقد رأيتم الحادث الكبير الذي حدث في سباق جي بي 2 وآمل أن يكون السائقون قد شاهدوا ذلك أيضاً، لدينا أيضا مقطع مستقيم طويل جداً حيث من المنتظر أن نرى العديد من التجاوزات هناك". 

ثم أضاف: "لكنني أعتقد أن السباق سيشهد دخول سيارة الأمان أو تطبيق فترة نظام سيارة الأمان الافتراضية في عدة مناسبات، ولذلك من الصعب التكهن بماذا سيحدث".

وعلى الرغم من فرض مرسيدس - مع الفرق المجهزة بمحركاتها - وتيرة سيطرت بها على آخر هذا الأسبوع، قلل وولف من أهمية الدور التي تلعبه سرعة السيارة على المقطع المستقيم.

وقال في هذا الصدد: "لو نظرتم إلى بيانات السرعة، لوجدتم أن الفارق الذي صنعناه لم يأتِ من سرعتنا على المقطع المستقيم، إذ أننا في الواقع لم نكن الأسرع على الخط المستقيم، لكنه جاء من الأجزاء الملتوية من المسار التي تمر عبر المدينة القديمة".

وتابع: "لذلك أعتقد أن سياراتنا تمثل مزيجاً من الانسيابية الجيدة، التماسك الميكانيكي، قوة المحرك وسلاسة القيادة".

ثم أضاف: "ثم من الواضح أن طريقة محاكاتنا وكيفية ضبط السيارة يمكناننا من بناء فارق كبير يوم الجمعة لأننا لم نجد مشاكل في تحمية الإطارات، ولذلك كانت الفوارق مقارنةً بالفرق المنافسة أكبر مما توقعنا".

كما اعترف وولف بدور وحدة الطاقة التي كانت تقوم بمهمتها على أكمل وجه وقال: "لن أقول أن محرك مرسيدس يمتلك قوة جبارة، لكنه يقوم بدور جيد في باكو".

ثم تابع: "أعتقد أن الأمر يتجاوز مجرد عامل قوة المحرك، لأنه يتعلق كذلك بتوزيع الطاقة، قدرة القيادة، قوة العزم وربما عوامل أخرى تجعل من وحدة طاقة مرسيدس أكثر تنافسية من مثيلاتها".

ليس قلقاً

صرّح وولف كذلك أنه ليس قلقاً بشأن تحمية الإطارات في السباق بالرغم من إجراء كلا السائقين لعدة لفات خلال التجارب التأهيلية.

حيث قال الألماني: "لا أعتقد اننا أكثر سوءاً من الفرق الأخرى عند اللفة السريعة الأولى، حاولنا تحسينها قدر الإمكان ووجدنا أن اللفة الثانية كانت أفضل بقليل وكان من الواضح أن معظم الفرق لم تكن متأكدة حيال هذا الجانب".

واختتم: "فيراري كانت تحاول عند اللفة الثانية والرابعة ثم قرروا إجراء لفاتهم السريعة عند اللفة الرابعة، بالنسبة لتورو روسو، اختاروا القيام بذلك عند اللفة الأولى، فورس إنديا قاموا من جهتهم بتغيير برنامجهم ولذلك الأمور لم تكن واضحة اليوم وكنا نقوم بإجراء بعض التجارب".