فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
وولف: الفورمولا واحد تخاطر بوضع فوضوي جراء قانون الأجنحة المرنة "غير الناضج"
يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ الفورمولا واحد تغامر بوضع تكثر فيه الاعتراضات في جائزة باكو الكبرى، وذلك على ضوء التأجيل "غير الناضج" لتطبيق اختبارات جديدة للأجنحة الخلفية المرنة.
تم التحرير: 21-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع سعي الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إلى اتباع مقاربة جديدة حيال الأجنحة المرنة أو القابلة للانثناء بدءاً من جائزة فرنسا الكبرى، بدأت المخاوف تظهر من بعض الفرق حيال إمكانية استفادة المنافسين من ذلك عبر مواصلة استعمالها لسباقَين اثنين.
وبينما تبدو أفضلية الجناح الخلفي المرن ضئيلة في موناكو نظراً لغياب المقاطع المستقيمة الطويلة، لكنها قد تلعب دوراً حاسماً في تحسين أزمنة اللفات في باكو الشهر المقبل.
وأوضح وولف أنه لا يفهم حقاً سبب تأخير اعتماد الاختبارات الجديدة لأربعة أسابيع، حيث يخشى أن تصبح الفورمولا واحد ضمن وضع صعب من الناحية القانونية جراء الاعتراضات المتتالية في باكو.
فقال: "تأخير التطبيق لأي سبب كان يتركنا أمام مشاكل قانونية ويُبقى الباب مفتوحاً للكثير من الاعتراضات".
وأكمل: "لسنا نحن وحدنا من سيتأثر، لكن ربما فريقان آخران، وربما أكثر، ومن الواضح أن الاحتجاجات قد تصل حتى محكمة الاستئناف الدولية".
وتابع: "إنه وضع فوضوي ويمكن أن يأخذ أسابيعاً عدة قبل أن يُحل. علينا ألا نترك وضعاً كهذا يحصل مع وجود أربعة أسابيع حتى أهم سباق في الروزنامة".
اقرأ أيضاً:
- ريد بُل واثقة أن زيادة القيود على "الأجنحة المرنة" لن تضرّ بأدائها في الفورمولا واحد
- "فيا" ستعتمد اختبارات جديدة لزيادة القيود على الأجنحة "المرنة"
بالمقابل، يدرك وولف أن أية اختبارات جديدة ستكون غير عادلة، لكنه يرى أن التأجيل لما بعد باكو ليس منطقياً.
فقال: "من الواضح أنه وفي حال لدينا سباقان متتاليان، وربما أسبوعان فإنها تعتبر مدة قصيرة للجميع كي يتأقلم، لكن لدينا أربعة أسابيع حتى باكو".
وأكمل: "من غير المنطقي ألا تكون فترة أربعة أسابيع كافية لتعزيز متانة الأجنحة الخلفية على حلبة تعتبر ربما الأكثر تأثراً بمرونة الأجنحة".
وأردف: "ذلك يتركنا في وضع غير معروف، لأن التوجيه التقني يقول أن مدى تحرك الأجنحة الخلفية المرنة أكثر من اللازم".
وتابع: "لذا، سيتم على الأغلب الاعتراض على تلك الفرق التي تستعمل هذه الأجنحة، وربما تتجه المسألة إلى محكمة الاستئناف الدولية ولا أحد يريد وضعاً فوضوياً كهذا".
اقرأ أيضاً:
من جهة أخرى، شكك وولف بالطريقة التي تسمح بها الاختبارات الجديدة بدوران محدد للجناح، مشيراً إلى أن مرسيدس قد تعمل على رفع مرونة جناحها بشكل أكبر الآن.
فقال: "علينا تعديل جناح سيارتنا الخلفي. علينا تعزيز مرونته. جانح سيارتنا صلب تماشياً مع الفقرة 3.8 من اللوائح التقنية التي تنص على ضرورة عدم تحرك الجناح".
واختتم: "الاختبارات الجديدة التي تم طرحها تعتبر حلاً غير ناضج. بالتالي فإن الجناح بأكمله قد يتم رفع مرونته مستقبلاً".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا غيّرت مكلارين تصميم أرضيّة سيارتها إلى شكل "Z" في موسم 2021؟
المقال التالي لوكلير يتقدّم ثنائيّة مثيرة لفيراري في التجارب الحرّة الثانية في مونتي كارلو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك