تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

وولف: الفورمولا واحد تخاطر بوضع فوضوي جراء قانون الأجنحة المرنة "غير الناضج"

يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ الفورمولا واحد تغامر بوضع تكثر فيه الاعتراضات في جائزة باكو الكبرى، وذلك على ضوء التأجيل "غير الناضج" لتطبيق اختبارات جديدة للأجنحة الخلفية المرنة.

توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس

مع سعي الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إلى اتباع مقاربة جديدة حيال الأجنحة المرنة أو القابلة للانثناء بدءاً من جائزة فرنسا الكبرى، بدأت المخاوف تظهر من بعض الفرق حيال إمكانية استفادة المنافسين من ذلك عبر مواصلة استعمالها لسباقَين اثنين.

وبينما تبدو أفضلية الجناح الخلفي المرن ضئيلة في موناكو نظراً لغياب المقاطع المستقيمة الطويلة، لكنها قد تلعب دوراً حاسماً في تحسين أزمنة اللفات في باكو الشهر المقبل.

وأوضح وولف أنه لا يفهم حقاً سبب تأخير اعتماد الاختبارات الجديدة لأربعة أسابيع، حيث يخشى أن تصبح الفورمولا واحد ضمن وضع صعب من الناحية القانونية جراء الاعتراضات المتتالية في باكو.

فقال: "تأخير التطبيق لأي سبب كان يتركنا أمام مشاكل قانونية ويُبقى الباب مفتوحاً للكثير من الاعتراضات".

وأكمل: "لسنا نحن وحدنا من سيتأثر، لكن ربما فريقان آخران، وربما أكثر، ومن الواضح أن الاحتجاجات قد تصل حتى محكمة الاستئناف الدولية".

وتابع: "إنه وضع فوضوي ويمكن أن يأخذ أسابيعاً عدة قبل أن يُحل. علينا ألا نترك وضعاً كهذا يحصل مع وجود أربعة أسابيع حتى أهم سباق في الروزنامة".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، يدرك وولف أن أية اختبارات جديدة ستكون غير عادلة، لكنه يرى أن التأجيل لما بعد باكو ليس منطقياً.

فقال: "من الواضح أنه وفي حال لدينا سباقان متتاليان، وربما أسبوعان فإنها تعتبر مدة قصيرة للجميع كي يتأقلم، لكن لدينا أربعة أسابيع حتى باكو".

وأكمل: "من غير المنطقي ألا تكون فترة أربعة أسابيع كافية لتعزيز متانة الأجنحة الخلفية على حلبة تعتبر ربما الأكثر تأثراً بمرونة الأجنحة".

وأردف: "ذلك يتركنا في وضع غير معروف، لأن التوجيه التقني يقول أن مدى تحرك الأجنحة الخلفية المرنة أكثر من اللازم".

وتابع: "لذا، سيتم على الأغلب الاعتراض على تلك الفرق التي تستعمل هذه الأجنحة، وربما تتجه المسألة إلى محكمة الاستئناف الدولية ولا أحد يريد وضعاً فوضوياً كهذا".

اقرأ أيضاً:

من جهة أخرى، شكك وولف بالطريقة التي تسمح بها الاختبارات الجديدة بدوران محدد للجناح، مشيراً إلى أن مرسيدس قد تعمل على رفع مرونة جناحها بشكل أكبر الآن.

فقال: "علينا تعديل جناح سيارتنا الخلفي. علينا تعزيز مرونته. جانح سيارتنا صلب تماشياً مع الفقرة 3.8 من اللوائح التقنية التي تنص على ضرورة عدم تحرك الجناح".

واختتم: "الاختبارات الجديدة التي تم طرحها تعتبر حلاً غير ناضج. بالتالي فإن الجناح بأكمله قد يتم رفع مرونته مستقبلاً".

اقرأ أيضاً:

المقال السابق لماذا غيّرت مكلارين تصميم أرضيّة سيارتها إلى شكل "Z" في موسم 2021؟
المقال التالي لوكلير يتقدّم ثنائيّة مثيرة لفيراري في التجارب الحرّة الثانية في مونتي كارلو

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه