وولف: أسبوع سيء لقرارات "فيا" مع إفلات فيرشتابن من العقوبة

كان بوتاس ضمن لفته السريعة خلال القسم الثالث من التصفيات عندما "علق" خلف سيارة فيرشتابن البطيئة.

تحرك الهولنديّ الشاب إلى اليسار في نهاية المنعطف الـ 12 لمحاولة الابتعاد عن طريق الفنلنديّ، لكنّ بوتاس اتجه بالفعل يميناً لتفادي سائق ريد بُل ومن ثم علق خلفه في المنعطف التالي.

وتمّ التحقيق بالمسألة من قبل الحكام لكن لم يتم اتخاذ أي إجراء بحق فيرشتابن، إذ لم يجدوا أنه ارتكب خطأ "بإعاقة" بوتاس.

وعلى ضوء الجدَل حيال معاقبة فيرشتابن لخروجه عن حدود المسار في سباق أوستن الماضي، أشار وولف إلى أنّ الحكام أخطؤوا مرة ثانية في المكسيك.

فقال: "لم تكن الأيام السبعة الأخيرة تمثل أفضل فترات اتخاذ القرارات".

بوتاس: "تفادي ذلك كان ممكناً"

وعلى الرغم من أنّ الحكام لم يجدوا فيرشتابن مذنباً في إعاقة بوتاس، لكنّ الفنلندي صرّح بأنّ طلعته الأولى تضررت جراء الهولنديّ.

فقال: "قبيل المنعطف الـ 12 رأيته يسير ببطء وبقي ضمن مخرج المنعطف إلى الجهة اليسرى".

وأكمل: "ذلك أثر بكل تأكيد على توقيت لفتي نوعاً ما. كان عليّ الاقتراب منه كثيراً في المنعطف الـ 12، وذلك ما يجعلك تخسر الوقت بشكل تلقائي – كما أنّ مقاربتي للمنعطف التالي تأثرت بعض الشيء بذلك".

وتابع: "لذا، ليس الأمر مشابهاً لو كان أمامي هواء نقي، أو مسار فارغ. اضطررت إلى قفل المكابح في المنعطف الـ 13 وأنا متأكد أنني لم أكن سأضطر لذلك لو لم يكن فيرشتابن هناك".

واسترسل: "من ثمّ كانت لدي فرصة واحدة فقط في القسم الثالث، عادة عندما لا تكون ضمن لفتك السريعة، فإنك تتجه للتزود بالوقود للفة إضافية وذلك ما يكلف خسارة الوقت، وكذلك فإنك لا تمتلك كامل معطيات المسار قبيل القسم الأخير، وذلك في الحقيقة ما كان العامل الأساسي وراء خسارتي للوقت في القسم الثالث".

واستطرد: "لذا... نعم، حصل ما حصل ولم يتلقَ العقوبة، وقد أصبح ذلك من الماضي".

وحين سئل إن كانت هناك إمكانية أمام فيرشتابن لبذل المزيد من الجهد لتلاقي إعاقته، أجاب بوتاس: "ذلك ممكن على ما أعتقد، سواء قبيل المنعطف الـ 12 أو عانيتُ من أمر مماثل خلال التجارب".

واختتم: "اقترب أحدهم مني لذا اتجهتُ إلى الجهة الداخلية، مباشرة ضمن مخرج المنعطف الـ 12، كي تحظى سيارته بهواء نقي بشكل كامل. لذا نعم، كان من الممكن تفادي ذلك".