فورمولا 1
وولف: "15 موظفًا ومصنع خاوٍ" لدى ريد بُل ليس كافيًا لإنتاج محرك صدارة في الفورمولا واحد
يعتقد توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن ريد بُل تحتاج أكثر من مجرد "15 موظفًا ومصنع خاوٍ" لإنتاج محرك تنافسي في الفورمولا واحد بحلول 2025.
منشور: 14-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تضغط ريد بُل بشكل طموح مع قسمها الجديد للمحركات، حيث تسعى إلى إنتاج محركها الخاص لحقبة القوانين الجديدة التي ستدخل حيز التطبيق خلال الأعوام القليلة المُقبلة.
وقد بدأ الفريق المتمركز في ميلتون كينز العمل على مصنع فريد لمحركاتها ضمن مقرّه، كما شرع في عملية توظيف كبيرة، حيث وقّع مع عدد من الموظفين من قسم المحركات لدى غريمته مرسيدس.
لكن وبينما لا تُعدّ خسارة موظفين لصالح أحد المنافسين أمرًا مثاليًا بالنسبة لمرسيدس، لكنّ وولف أوضح بأن تأثير ذلك على عمليات فريقه كان في الواقع متدنيًا للغاية.
إذ وفي حين يتقبّل أن ريد بُل تقوم باستثمار ضخم لضمان أن تكون تنافسية، يعتقد وولف بأن حجم المهمة التي تواجهها غريمته لا تجب الاستهانة به.
حيث يعي حجم الإنفاق الذي تعيّن على مصنعين أمثال مرسيدس، رينو وفيراري القيام به على مدار الأعوام من أجل الوصول بالبنية التحتية إلى المستوى المناسب، وكذلك المدّة المطلوبة للقيام بالأمور على نحوٍ لائق.
فقال: "لدينا حوالي 900 موظف يعملون في بريكسوورث. فيما تواصلوا هم مع 100 شخص، ووظفوا بين 10 و15، يعملون في جانب التصنيع بشكل أساسي، وليس الأداء. ومن تلك الناحية، وإذا ما سأبني مصنعًا جديدًا، فسأبدأ على هذا النحو كذلك".
وأضاف: "لكن بين توظيف عدد قليل من الأشخاص وامتلاك مصنع محركات كامل وتنافسي، هنالك طريق طويلة للغاية. أعتقد أن ريد بُل بمقدورها بلوغ ذلك، مع الموارد التي يتم توجيهها لهذا الأمر، لكن مرسيدس ومصنعي المحركات الآخرين يتواجدون في الرياضة منذ عدّة عقود، يؤسسون بنيتهم التحتية".
وتابع: "لذلك فإنّ 15 موظفًا وموقع بناء خاويًا لن يكون كافيًا من أجل أن تكون تنافسيًا خلال 3 أعوام مع وحدة طاقة جديدة".
وأكمل: "لكن وبعد قول ذلك، فإننا نتعامل معهم بجدية كبيرة، كونهم فريق كبير ولديهم الموارد لبلوغ تلك المراحل. لكن إذا تعلمنا شيء واحد من الفورمولا واحد، فهو أن كل شيء يستغرق وقتًا. لا أموال يمكنها تسريع منحنى التعلّم".
اقرأ أيضاً:
- هورنر: التعاقد مع موظفي قسم المحركات لدى مرسيدس كان أمرًا "حتميًا"
- وولف لا يرى ضرورة لرفع مرتّبات طاقم عمل قسم محركات مرسيدس لردع ريد بُل عن جذبهم
- ريد بُل تعيّن أحد كبار موظفي مرسيدس كمدير تقني لقسمها الجديد للمحركات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق باكو ترحب باستضافة سباقات الفورمولا واحد التأهيلية مستقبلاً
المقال التالي مافي: "الأمريكان الحمقى" من ليبرتي ميديا قوبلوا بالسخرية حين اقترحوا سقف الميزانيات أول مرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 17 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك