وقود أرامكو قد يمنح أستون مارتن أفضلية كبيرة

الاختبار الحقيقي على وشك أن يبدأ بالنسبة لفريق أستون مارتن. 

يُنظر إلى موسم 2026 على أنه محوري في المشروع طويل الأمد للفريق: أحدث مرافق في الفورمولا 1، فريق تقني من الطراز الرفيع بقيادة أدريان نيوي، أجهزة محاكاة وأنفاق هوائية متقدمة، بطل عالم مثل فرناندو ألونسو، والشراكة مع هوندا كفريق مصنع… على الورق، كل شيء جاهز.

علاوة على ذلك، تم التخلي بالكامل عن كونه فريقاً زبوناً لمحركات مرسيدس، وهو تقليد يعود إلى حقبة فورس إنديا.

التوقعات مرتفعة أيضاً فيما يتعلق بوقود أرامكو. فالشركة هي الراعي الرئيسي لأستون مارتن منذ عام 2022. 

ووفقاً للنسخة الإيطالية من موقعنا "موتورسبورت.كوم"، تم تخصيص موارد كبيرة لأبحاث الوقود المستدام الذي سيُستخدم في 2026. 

الهدف هو تزويد هوندا بوقود ذي قيمة حرارية عالية، ما يؤدي إلى زيادة قوة المحرك.

في هذا السياق، فإن تطلعات أستون مارتن وهوندا واضحة: الوقود الذي تطوره أرامكو يجب أن يمنح الصانع الياباني قوة حصانية إضافية. 

ولطالما كانت هوندا معياراً مرجعياً في تقنيات المحركات خلال السنوات الأخيرة. 

لكن، رغم أن حلول مرسيدس وريد بُل المتعلقة بنِسَب الانضغاط فاجأت اليابانيين، يُعتقد أن لدى هوندا العديد من المجالات التي يمكنها من خلالها سد هذه الفجوة إذا واصلت "فيا" السماح للمصنعين الألماني والنمساوي بالقيام بذلك.

سيلعب آندي كاول دوراً حاسماً في هذه العملية، من خلال ردم الفارق بين أستون مارتن وهوندا. كما يدعم هذا المشروع كل من قيادة أدريان نيوي على صعيد التصميم وبنية المصنع التي يشرف عليها إنريكو كارديللي. 

ويضم الفريق التقني أيضاً خبير الانسيابية جواكينو فينو، المعروف من حقبة نجاح مرسيدس، وخبير المحاكاة غايلز وود القادم من ريد بُل.

انضم أيضاً أحد المخضرمين السابقين في ريد بُل، بول فيلد، إلى الفريق كمدير جديد للعمليات. 

وقد يكون وصول فيلد بطلب من مدير الفريق أدريان نيوي، الذي تولى منصبه في نهاية نوفمبر.

بالإضافة إلى ذلك، لا يزال وضع مهندس سباقات ماكس فيرستابن، جيانبييرو لامبيازي، موضع تكهنات. 

حيث يُنظر إلى لامبيازي، المعروف بتلقيه عروضاً من ثلاثة فرق، بقوة كخيار محتمل لدى أستون مارتن.