أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة ألمانيا الكبرى
وايتينغ: حادثة هاميلتون في مدخل الحظائر "لا سابقة لها"
كشف تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أنّه لم تحصل في السابق حادثة مماثلة لتلك التي قام بها لويس هاميلتون خلال سباق جائزة ألمانيا الكبرى.
آدم كوبر
تم التحرير: 25-07-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نفد هاميلتون من العقوبة عقب تغيير رأيه بعد أن كان يتجه إلى دخول منصة الصيانة عند مدخل خط الحظائر ليجتاز المنطقة العشبية عائداً إلى المسار.
نتيجة لذلك، تلقى البريطاني تأنيباً وحافظ على مركزه الأول في السباق.
وشرح الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" أنّ العقوبة كانت مخففة نظراً لأنّ الحادثة حصلت خلال فترة دخول سيارة الأمان، ومن دون تضرّر أيّ من السائقين الآخرين نتيجة ما حصل.
ضمن ذاك السياق، أوضح وايتينغ أنّ الحادثة ليست مماثلة لتلك التي حصلت في أذربيجان 2016، حين تمت معاقبة كيمي رايكونن.
فقال: "لا أعتقد أنه حصلت حادثة مماثلة لها في السابق. منذ عدة سنوات في باكو، تلقى كيمي خمس ثوانٍ إن كنتم تذكرون".
وأكمل: "لكن تلك قصة مختلفة تماماً، ذاك السيناريو. لا أعتقد أنّ هناك حادثة مماثلة - لتلك التي قام بها هاميلتون - بطبيعة الحال".
وتابع: "أعتقد أنه كانت هناك سيارتان قريبتان من بعضهما على سرعة عالية، لذا أعتقد أنّ ذلك ما يميّزها عن الحادثة هذه".
أحد الجوانب الغريبة لهذه الحادثة تكمن في أنّ هاميلتون لم يخرق تماماً القوانين حول البقاء على الجهة اليمنى من الإشارة في مدخل الحظائر - بل إنه ببساطة غير رأيه بعد أن اجتازها.
"القانون الذي يتكلم حوله أغلب الناس هو الذي ينصّ على أنه إذا دخلتَ الحظائر فعليك البقاء إلى جانب الإشارة هناك" قال وايتينغ.
وأكمل: "لويس كان يدخل الحظائر، لكنه بقي إلى جانب الإشارة، ومن ثم غيّر رأيه".
وتابع: "ذلك لضمان ألا يدخل السائقون أو يخرجوا بطريقة خطرة".
وأضاف: "مع الدخول إلى الحظائر، لا نودّ للسائقين الاتجاه إليها في اللحظة الأخيرة - وذلك هو السبب وراء تلك الإشارة - لكنّ ذلك ليس واضحاً إن كانت مناورة خطرة في حال قرر السائق التراجع عن رأيه بعد أن تجاوز الإشارة بالفعل - وهي نوعاً ما نقطة اللاعودة - وعاد مجدداً إلى المسار".
بالمقابل، قارن وايتينغ حادثة هاميلتون بتلك التي حصلت في سباق إسبانيا 2017، عندما تلقى باسكال فيرلاين خمس ثوانٍ بسبب تخطي الإشارة بعد قرار متأخر بالدخول إلى منصة الصيانة.
فقال: "كان يتجه إلى الحظائر. دخل إلى الحظائر. لويس لم يدخل، كان يتجه إلى الدخول لكنه لم يدخل في الحقيقة".
وشرح وايتينغ أنه وفي هوكنهايم تمّ استدعاء هاميلتون للمثول أمام الحكّام بسبب قانون آخر.
فقال: "هناك قانون آخر ينصّ على أنّ الخط الفاصل ما بين مدخل الحظائر من الحلبة لا يجب قطعه بأي اتجاه من قبل أية سيارة تدخل الحظائر. وذلك كان السبب وراء قرار الحكام بالاستدعاء وذلك بعد التفكير بالمسألة بشكل دقيق".
أحد الأمثلة حول معاقبة سائق ضمن ذاك القانون، كان رايكونن خلال التجارب الحرة الثالثة في جائزة كندا الكبرى 2012.
حيث تلقى الفنلندي غرامة 2500 يورو بسبب "تجاوز الخطّ في مدخل الحظائر".
كما تلقى فيليبي ماسا عقوبة المرور في خط الحظائر خلال السباق الأخير مع فيراري في سباق البرازيل 2013 حين قطع خط مدخل الحظائر حين كان يود إجراء توقفه، بينما تلقى سيرجيو بيريز وفي سيناريو آخر عقوبة المرور في خط الحظائر خلال جائزة موناكو الكبرى 2012، على الرغم من أنّ الحكام أشاروا إلى "دخول متأخر إلى منصة الصيانة وإعاقة سائق آخر".
وأوضح وايتينغ أنّ التأخير في استدعاء هاميلتون وممثلي مرسيدس حصل بسبب المهام الكثيرة التي وقعت على عاتق الحكام خلال السباق، إذ انتظروا حتى انتهاء السباق للتدقيق بشكل كامل في المسألة.
فقال: "استغرق الأمر بعض الوقت لضمان أنه وفي حال قمنا باستدعائهم فإنّ لدينا سبباً جيداً لذلك. من الواضح أننا أردنا الانتظار حتى نهاية السباق للنظر بالمسألة".
واختتم: "من ثم، مع الأمطار والعواصف الرعدية وكل شيء، ومع عودة الهدوء احتجنا إلى إلقاء نظرة فاحصة في المسألة، وقرر الحكام أنه يجب في الحقيقة مناقشة الأمر معهم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مسؤولو الفورمولا واحد يتحرّون حلبة أسين عقب اجتماع "إيجابي" في هولندا
المقال التالي كيف اتّبعت ريد بُل مقاربة أطلقتها مكلارين في أرضيّتها
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك