تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ألونسو يمدد عقده مع أستون مارتن حتى موسم 2027 في الفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألونسو يمدد عقده مع أستون مارتن حتى موسم 2027 في الفورمولا 1

لماذا شبّهت مرسيدس فيرستابن وكأنه "مشدودٌ بحبل عملاق" خلف راسل في باكو؟ 

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا شبّهت مرسيدس فيرستابن وكأنه "مشدودٌ بحبل عملاق" خلف راسل في باكو؟ 

دبليو إي سي: قرار ألبين بشأن مستقبلها في البطولة قد يصدر "في أي يوم".. ومفاوضات جيلي تقترب من نهايتها

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: قرار ألبين بشأن مستقبلها في البطولة قد يصدر "في أي يوم".. ومفاوضات جيلي تقترب من نهايتها

هوندا تنفي مشاكل المحرك التي أبلغ عنها ألونسو بعد باكو: "كل شيء على ما يرام"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هوندا تنفي مشاكل المحرك التي أبلغ عنها ألونسو بعد باكو: "كل شيء على ما يرام"

لماذا كان فالتيري بوتاس أبطأ بكثير من سيرجيو بيريز في جائزة أذربيجان الكبرى؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا كان فالتيري بوتاس أبطأ بكثير من سيرجيو بيريز في جائزة أذربيجان الكبرى؟

إستيبان أوكون: "أنا أحد أفضل السائقين، ولا أخشى قول ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
إستيبان أوكون: "أنا أحد أفضل السائقين، ولا أخشى قول ذلك"

حجار: آمل أن تبقى تجربة الغياب عن الفورمولا 1 "في ذهني في المرة المقبلة التي أمارس فيها الملاكمة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
حجار: آمل أن تبقى تجربة الغياب عن الفورمولا 1 "في ذهني في المرة المقبلة التي أمارس فيها الملاكمة"

مكلارين ريسينغ تقترب من تحقيق إيرادات تاريخية تتجاوز مليار دولار

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مكلارين ريسينغ تقترب من تحقيق إيرادات تاريخية تتجاوز مليار دولار

واشيه: آمل أن تستخدم ريد بُل أفضلية نفق الهواء "بشكل صحيح"

أكد المدير التقني لفريق ريد بُل، بيير واشيه، أن حقوق التجارب الإضافية في نفق الهواء مقارنةً بفريقي مكلارين وفيراري قد تمنح العلامة النمساوية "أفضلية كبيرة محتملة".

بيير واشي، المُدير التقني لفريق ريد بُل ريسينغ

بيير واشي، المُدير التقني لفريق ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات

بموجب قيود الاختبارات الهوائية المطبقة في الفورمولا 1، يحصل الفريق الذي أنهى الموسم السابق في أدنى مركز على عدد أكبر من اختبارات نفق الهواء خلال الأشهر الستة الأولى من الموسم التالي.

واحتلال ريد بُل للمركز الثالث في موسم 2024 يمنحها 96 اختبارًا إضافيًا مقارنةً بحامل اللقب، فريق مكلارين، خلال النصف الأول من 2025.

وتواجه فرق الفورمولا 1 تحديًا مزدوجًا في موسم 2025، حيث يجب عليهم تطوير سياراتهم الحالية مع الاستعداد أيضًا للتغييرات التقنية الكبرى التي ستدخل حيز التنفيذ في 2026.

وهذا ما أشار إليه واشيه، مؤكداً أن الفرق قد تحول تركيزها للعام المقبل في حال وجدت بعض الأفضلية المحتملة.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "إذا وجدتَ اكتشافات مهمة لموسم 2026، فسيصبح هناك إغراء واضح لتحويل كل تركيزك إلى هناك".

وأضاف: "لكن إذا كانت لديك فرصة للمنافسة على اللقب في 2025، فلا يمكنك أبدًا تجاهل ذلك".

وبالنظر إلى أن ريد بُل ستحظى بوقت أكبر في نفق الهواء مقارنةً بفريقي مكلارين وفيراري خلال الأشهر الستة الأولى من 2025، شدد واشيه على أن ذلك قد يحدث فرقًا كبيرًا في سيارة الموسم المقبل، لكن يجب استغلال هذه الميزة بشكل فعال.


حيث أضاف قائلًا: "إنها ميزة كبيرة محتملة لموسم 2026، وآمل أن نستخدمها بالطريقة الصحيحة".

اقرأ أيضاً:

يشار أن واشيه - الذي أمضى آخر ست سنوات مع ريد بُل - عمل إلى جانب آدريان نيوي كبير قسم التصميم لدى العلامة النمساوية، ليساهم في تصميم سيارات فائزة بالبطولات مثل آربي16، آربي18، والسيارة الأكثر هيمنة في تاريخ الفورمولا واحد: آربي19.

ومع خروج نيوي من ريد بُل في 2025، فإن واشيه سيحمل لواء جزء من مسؤولياته في قيادة القسم التقني.

وحين سُئِل من قبل "PlanetF1.com" إن كان من المحبط له ألا يكون بشهرة نيوي، ردّ واشيه قائلاً: "كلا على الإطلاق".

وأكمل: "وإلا سيكون ذلك فريقاً يعتمد على شخص واحد، وهذا ليس واقع الحال".

وأردف: "لدينا أكثر من 300 مهندس يعملون لتطوير سيارتنا وتحسين سرعتها".

وأضاف: "كان آدريان جزءاً كبيراً من ذلك، لكنني أعتقد أن الأهم هو تقديم كل فرد في الفريق أقصى ما بوسعه".

واختتم: "لا أتدرّب كي أصبح نجماً، بل لأنني أحبّ عملي. أودّ تحقيق النجاح والفوز، وهذا هو الأمر الأساسي".

بيير واشي، المُدير التقني لفريق ريد بُل ريسينغ

بيير واشي، المُدير التقني لفريق ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: فيا

المقال السابق ميكانيكي ريد بُل: على أبطال الفورمولا 1 أن يكونوا "قساة" وهاميلتون كان كذلك
المقال التالي ساينز: "فيا" تبالغ في تقييد المحادثات داخل قمرة القيادة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه