ماركو: تحديثات جديدة قادمة لجولة اليابان وسنحاول العودة إلى المقدمة

في سباق جائزة الصين الكبرى، واجه ماكس فيرستابن بداية صعبة، حيث ابتعد عن مجموعة الصدارة منذ اللفات الأولى، وتأخر بحوالي ثانية في كل لفة عن المتصدرين.

ومع تحسن وتيرته لاحقًا، استطاع التقدم إلى المركز الرابع فقط، متجاوزاً سيارتي فيراري.

وتحدث ماركو عن الصعوبات التي واجهها فيرستابن قائلاً: "كل شيء بدأ عند الانطلاقة. عَلِق ماكس وخسر بعض المراكز".

وأكمل: "فقدنا الاتصال بالمقدمة في الفترة الأولى من السباق. حاول ماكس الحفاظ على إطارات ’ميديوم’ بشكل مبالغ فيه، لأنه كان حذرًا بعد ما شاهده من تآكل الإطارات السريع في سباق السرعة".

وأردف: "عندما انتقلنا لإطارات ’هارد’ أصبحت وتيرتنا قريبة من مكلارين، لكن في تلك المرحلة كان الأوان قد فات".

ورغم هذا، اعترف ماركو أن ريد بُل لم تعد الفريق الأفضل حاليًا، لكنه أكد أن هناك خططًا لاستعادة الأداء.

فقال: "من الواضح أننا متأخرون من الناحية التقنية. وسنناقش في اجتماعات الفريق ما الذي يجب فعله لتطوير سيارة قادرة على الفوز مجددًا، وكم من الوقت سيستغرق ذلك".

وبعد سباق الصين، ستأخذ الفورمولا 1 فترة استراحة قصيرة قبل الدخول في ثلاثية سباقات مزدحمة، ما يجعل هذه المرحلة حاسمة بالنسبة إلى ريد بُل. 

وكشف ماركو إلى أن أول تحديث كبير للفريق سيظهر في سوزوكا.

فقال: "بالطبع لدينا بعض التحديثات. سنختبرها في سوزوكا".

وأردف: "الأهم هو كيف ستعمل هذه القطع معًا، وهل ستؤتي ثمارها فعلاً. إذا سارت الأمور كما هو مخطط، قد نعود إلى المقدمة بسرعة. لكن علينا أن ننتظر ونرى".

وفي ختام تصريحاته، قيّم ماركو استراتيجية فريق ريسينغ بُلز (الفريق الشقيق) في سباق الصين.

فقال: "أعتقد أن اختيارهم لاستراتيجية التوقف مرتين كان خطأ. إطارات ’هارد’ صمدت بشكل جيد طوال السباق". 

واختتم: "من اختار التوقف مرة واحدة كان في وضع أفضل، لأن ريسينغ بُلز لم تكن تمتلك السرعة الكافية وسط الزحام، وكان من الصعب عليهم القيام بالتجاوزات".