أخبار عاجلة
فورمولا 1
هوندا رغبت استهلال موسم 2019 مع محرّك الخصائص الثانية
كانت هوندا تأمُل في البداية أن تستهلّ موسم 2019 في بطولة العالم للفورمولا واحد مع ما أصبح محرّك الخصائص الثانية، لكنّها عبّرت عن سعادتها الكبيرة بالتقدّم الذي أحرزته مع جدولها الفعلي خلال العام.
منشور: 18-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حصد الصانع الياباني أوّل منصّة تتويج له ضمن حقبة المحرّكات الهجينة في الفورمولا واحد خلال أولى سباقاته كمزوّد لمحرّكات الفريق الأساسي لريد بُل في الجولة الافتتاحية لهذا الموسم، قبل أن تتقدّم هوندا لتنهي صيامًا عن الانتصارات دام 13 عامًا وتفوز في ثلاث مناسبات.
وقدمّت هوندا ثلاثة تحديثات للمحرّك على مدار العام، أكثر بواحد من منافساتها، إذ كان محرّك الخصائص الثانية الذي تمّ تقديمه في أذربيجان مُخططًا بالأساس بدء الموسم به.
مع ذلك، قامت هوندا بمراجعة جدولها بناء على ما هو واقعي قبل فترة طويلة من بداية الموسم، عوضًا عن الحاجة للقيام بتغييرات في اللحظات الأخيرة.
اقرأ أيضاً:
"على صعيد تطوير وحدة الطاقة، فلدينا قائمة من المهام والأولويات" قال المدير التقني لدى هوندا في الفورمولا واحد تويوهارو تانابي لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "كم من الوقت يتطلّب ذلك؟ وما يُمكن أن نكتسبه من ناحية الأداء وكذلك الموثوقيّة؟ في بعض الأحيان يتطلّب الأمر وقتًا أطول، لكن خطوة التقدّم تكون كبيرة. لذا نقوم فقط بتقديم التحديثات وفقًا للجدول الموضوع".
وتابع: "واجهنا تأجيلًا بعض الشيء في تقديم الخصائص الثانية، إذ رغبنا أن نبدأ الموسم بها. لكنّ ما حدث كان مجرّد نتيجة لجدول تطوير وحدة الطاقة الذي وضعناه في النهاية".
وقد سمح الالتزام بالجدول المعدّل لهوندا بأن تُمضي العطلة الشتوية في التحضير لمحرّكها لموسم 2019 من أجل جولة أستراليا الافتتاحية مع معرفتها بأنّ سلسلة التحديثات ستأتي في النصف الأوّل من الموسم.
وقد بدأت تحديثات هوندا مع الخصائص الثانية في أذربيجان والتي ركّزت على الموثوقية، ومن ثمّ تحديث لتعزيز الأداء مع الخصائص الثالثة وشاحن توربيني جديد في فرنسا، قبل أن تحقق أكبر خطوة هذا الموسم مع الخصائص الرابعة التي قدّمتها بعد العطلة الصيفية.
"بدأنا الموسم مع الخصائص الأولى، وكانت خطوة التقدّم صغيرة مع الخصائص الثانية" قال تانابي.
وأكمل: "بعد ذلك حققنا خطوة أكبر مع الخصائص الثالثة، أكبر من أوّل محرّكين، ومن ثمّ كانت الخصائص الرابعة ذات مستوى تقدّم أعلى من الثانية والثالثة".
وأردف: "نحن سعداء بأن كنّا قادرين على تقديم تحديثاتنا كما وعدنا الفريق والسائقين، كما أنّني وكمدير تقني سعيد جدًا بالتقدّم الذي أحرزته وحدة طاقتنا على الحلبة".
اقرأ أيضاً:
وقد واصلت هوندا تطوير تصميم محرّكها عامًا تلو الآخر منذ التغيير الكبير الذي أدخلته على وحدة الطاقة لديها من 2016 إلى 2017، إذ ينوي الصانع الياباني الحفاظ على تصميم مشابه للغاية للمحرّك الحالي لموسم 2020.
من جهته، قال ماساشي ياماموتو المدير العام لمشروع الفورمولا واحد لدى هوندا أنّ ريد بُل قد ساهمت بشكل كبير في تسهيل بلوغ شركته لأهدافها هذا العام.
فقال: "من الخصائص الأولى إلى الرابعة، سارت جميع الأمور على نحوٍ سلس وفق الجدول الموضوع وكما كان مخططًا. إذ يُمكننا القول بأنّ ريد بُل - الفريق الجيّد - وماكس فيرشتابن - السائق الجيّد للغاية الذي يمنحنا بيانات عالية الجودة - قد دفعا عملية التطوير لدينا وجعلوها أكثر سلاسة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بوتاس: سباق ملبورن الافتتاحي في 2019 أفضل سباقاتي على الإطلاق
المقال التالي ريد بُل متقدّمة بأسبوعين مع جدولها الزمني لسيارة 2020
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
32 دقيقة
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك