هوندا تكشف عن الشرط الوحيد لاهتمامها بمحركات العشر أسطوانات "V10"

يستمر الجدل حول عودة محركات V10 إلى الفورمولا 1، حيث تشير الخطط الحالية إلى أن "فيا" تسعى للانتقال إلى محركات V10 ذات التنفس الطبيعي في عام 2028، حتى قبل رؤية الجيل الجديد من وحدات الطاقة قيد الاستخدام، والمقرر دخولها في 2026.

وأكد كوجي واتانابي، رئيس هوندا ريسنغ، أن لدى "فيا" لديها نية واضحة بشأن هذه المحركات. 

لكنه أوضح أن هوندا لم تحصل بعد على معلومات تفصيلية حول المشروع، وستتضح الأمور في الاجتماعات القادمة.

وشدّد واتانابي على أن السبب الرئيسي وراء عودة هوندا إلى الفورمولا 1 هو التقنيات الكهربائية والهجينة.

فقال: "كشركة هوندا، سبب عودتنا إلى الفورمولا 1 مرتبط تمامًا بالكهرباء والأنظمة الهجينة". 

وأكمل: "إذا لم تكن محركات الـ V10 المستقبلية هجينة، فلن يكون لدينا أي اهتمام بها". 

وأردف: "لم نحصل بعد على معلومات واضحة من ’فيا’، لكننا سنوضح موقفنا بشكل كامل في الاجتماعات القادمة".

عواقب محتملة لتغيير القوانين

إذا قررت "فيا" إدخال محركات V10 ذات التنفس الطبيعي مبكرًا، فقد يؤدي ذلك إلى إهدار استثمارات الفرق بملايين الدولارات في تطوير محركات 2026. 

وقد يؤثر ذلك بشكل خاص على هوندا، التي ستكون المورّد الرسمي للمحركات لفريق أستون مارتن في 2026. كما أن تداعيات مثل ذلك القرار ستؤثر على آودي وريد بُل.

وتشير بعض التقارير إلى أن هذه الخطوة من محمد بن سُليّم، رئيس "فيا"، قد تكون ذات أبعاد سياسية، وربما مرتبطة بالانتخابات المقبلة داخل الاتحاد.