أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة فرنسا الكبرى
هوندا تقوم بفتح الختم عن وحدة طاقة كفيات في خطوة تكتيكية
اتخذت هوندا قراراً تكتيكياً عبر فتح الختم عن الشاحن التوربيني ونظام استعادة الطاقة الحرارية "أم.جي.يو-أيتش" خلال جائزة فرنسا الكبرى ضمن سعيها للحدّ من عقوبات التراجع على شبكة الانطلاق المستقبلية.
تم التحرير: 22-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تم إعلام مراقبي جائزة فرنسا الكبرى بذلك، إذ يتم وضع هذه الأختام على العناصر المختلفة من وحدة الطاقة قبل استخدامها للمرة الأولى في سباقات الجائزة الكبرى لضمان عدم تغيير أو إعادة صنع أجزاء متحركة هامة.
وعلى الرغم من أنّ هوندا لا تنوي استبدال هذين العنصرين، إلاّ أنّ الصانع الياباني قام بفتح الختم لأنّه وفقاً للاتحاد الدولي للسيارات "فيا" فإنّ كفيات من الناحية التقنية بصدد استخدام الشاحن التوربيني الرابع له ونظام استعادة الطاقة الحرارية الرابع له أيضاً هذا الموسم.
وبما أنّه يقع تطبيق عقوبة التراجع لعشرة مراكز للخلف فقط عند استخدام مكونات إضافية للمرة الأولى، فهذا يعني أن استخدام مكونات إضافية في وقتٍ لاحق من الموسم لن ينجر عنه سوى عقوبة التراجع لخمسة مراكز للخلف.
وبوسعه أيضاً استخدام ثلاثة مكونات في نفس الوقت ولن يتراجع بشكل آلي لمؤخرة الترتيب، وسيمنح ذلك هوندا مرونة أكبر في وقتٍ لاحق. كما أنّ كفيات كان سينطلق في جميع الأحوال من المركز الأخيرة على شبكة الانطلاق في فرنسا لذا لم يعقد هذا الاجراء الأمور عليه.
ما تقوله القوانين
تنصّ اللوائح الرياضية بأنّه في حالة تمّت إزالة ختم "فيا" عن أحد المكونات التي تمّ استخدامها للمرة الأولى، فإنّه ليس بالإمكان إعادة استخدام ذلك المكوّن إلاّ إذا تمّ فتح الختم تحت إشراف "فيا".
ولكن، تصرفت هوندا بذكاء لأنّ الختم الجديد على نفس الشاحن التروبيني ونظام استعادة الطاقة الحرارية يجعلهما مكوّنين جديدين وفقاً لـ "فيا".
كما تنص اللوئح الرياضية لـ "فيا" بأنّه ليس بإمكان السائق استخدام أكثر من 3 محركات احتراق داخلي، و3 أنظمة لاستعادة الطاقة الحرارية، و3 شواحن توربينية، ونظامان لاستعادة الطاقة الحركية "أم.جي.يو-كيه"، وخزانَي طاقة ووحدتَي تحكم إلكترونيتان خلال الموسم.
استخدام مكوّن إضافي واحد عن الحدّ المسموح به ينجرّ عنه حصول السائق على عقوبة التراجع لعشرة مراكز للخلف وإذا تجاوز عدد العقوبات الـ 15 مركزاً فإنّه يتحتّم على السائق الانطلاق من مؤخرة الترتيب.
تقديم هوندا لمحركها الذي يحمل المواصفات الثالثة هذا الأسبوع يعني أنّ كفيات حصل على محرك الاحتراق الداخلي الرابع له ونظام استعادة الطاقة الحركية الثالث له وخزان الطاقة ووحدة التحكم الالكترونية رقمَي ثلاثة له أيضاً.
كلّ واحدة من هذه التغييرات منحته عقوبة التراجع لعشرة مراكز للخلف، لذا كان ليبدأ سباق جائزة فرنسا الكبرى من المركز الأخير في جميع الأحوال.
وقرار هوندا بفتح الختم عن الشاحن التوربيني ونظام استعادة الطاقة الحرارية الجديدين، واللذان تم استخدامهما للمرة الأولى يوم الجمعة لكنهما كانا المكونان الثالثين له هذا الموسم، وفقاً لـ "فيا" يعدّ ذلك استبدالاً لأحد المكونات.
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون متفاجئٌ من إنقاذه الموقف "بعد الانزلاق الكبير"
المقال التالي فيرشتابن اختار "عدم الإضرار" بهاميلتون في التحقيق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 11 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 12 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك