أخبار عاجلة
فورمولا 1
هوندا تتّجه لفصل التوربينة والضاغط بشكلٍ مماثلٍ لمرسيدس
كشفت مصادر مطّلعة أنّ الصانع الياباني هوندا يتّجه لتبنّي فلسفة مماثلة لمرسيدس عن طريق فصل التوربينة والضاغط ضمن وحدة طاقته لموسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد كجزء من مراجعة كاملة يتمّ التخطيط لها لهذا الموسم.
تم التحرير: 09-01-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
التزمت هوندا وشريكتها مكلارين الصمت بخصوص التغييرات التي سيتمّ إدخالها على وحدة الطاقة قبيل انطلاق الموسم الجديد، حيث يُمنّي عملاق صناعة السيارات الياباني النفس بالبناء على الدروس التي تعلّمها خلال أوّل موسمين له منذ عودته إلى الفئة الأولى.
لكنّ تيم غوس المدير التقني لفريق مكلارين كشف الأسبوع الماضي أنّ هوندا ستعتمد تصميماً وشكلاً جديدين لمحرّك 2017.
وقال بخصوص ذلك: "وحدة الطاقة الجديدة تستغلّ الكثير من الدروس من الموسمين الماضيين، لكن تمّ تصميمها خصيصاً لهذا الموسم".
وبالرغم من عدم كشف أيّة تفاصيل بخصوص التصميم الجديد، إلّا أنّ مصادر أكّدت أنّ يوسوكي هاسيغاوا المسؤول عن برنامج الفورمولا واحد في هوندا منح الضوء الأخضر لطاقمه من أجل الابتعاد عن تصميم "الحجم صفر" الذي تبنّاه الفريق في العامين الماضيين.
وكان ذلك التصميم، الذي يهدف بالأساس لتوضيب ضيّقٍ قدر الإمكان للقسم الخلفي من السيارة، يتضمّن توربينة وضاغطاً منفصلين ومتموضعين في فراغ "في" في محرّك الاحتراق الداخلي.
وباعتقادها أنّ إيجابيّات ذلك التصميم لا تتفوّق بالقدر الكافي على سلبيّاته، قرّرت هوندا اتّباع الوجهة ذاته التي تسلكها مرسيدس، ما يعني تموضع الضاغط في أحد جانبي المحرّك بينما تكون التوربينة في الجهة الأخرى.
وبشكلٍ مماثلٍ لما قامت به مرسيدس أيضاً، سيتمّ وصل مكوّني نظام الشاحن التوربيني عن طريق ذراعٍ تمتدّ داخل فراغ "في" الخاص بالمحرّك.
وإلى جانب ذلك، فإنّ مبرّد الماء سيتواجد في الفراغ بين الهيكل والمحرّك، ما سيخفّض مركز جاذبيّة وحدة الطاقة بشكلٍ كبير.
وتعمل هوندا جاهدة على التعديلات ويتمّ اختبارها في جهاز القياس "الداينو" في ساكورا في اليابان.
وبالرغم من أنّ حجم المحرّك سيكون أكبر بقليلٍ من السابق، إلّا أنّه يُعتقد أنّ مكلارين لا تزال قادرة على الحصول على توضيبٍ ضيّقٍ للقسم الخلفي من سيارتها "إم.بي4-32".
وبالإضافة إلى تغييرات التوضيب، ركّزت هوندا جهودها على تحسين محرّك الاحتراق الداخلي، حيث تشعر أنّها أحرزت مكاسب جيّدة من ناحية استعادة الطاقة في العام الماضي.
ومن المتوقّع أن تتبنى هوندا نظام حقنٍ نفّاثٍ متعدّد لرشّ الوقود داخل غرفة الاحتراق، بشكلٍ مماثلٍ لنظام الإشعال النفاث الذي استغلّته فيراري بشكلٍ جيّد.
وكانت هوندا قادرة على بلوغ هذا المستوى من التعديلات نتيجة تخلّي الفورمولا واحد عن نظام مفاتيح التطوير لموسم 2017، ما يعني أنّ التعديلات على وحدة الطاقة لم تعد محدودة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تورو روسو تُخطّط للعمل على مدار الساعة لتجهيز سيارتها الجديدة
المقال التالي بريما: غاسلي يستحقّ الانتقال إلى الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 7 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك