أخبار عاجلة
فورمولا 1
هوندا تتّجه لفصل التوربينة والضاغط بشكلٍ مماثلٍ لمرسيدس
كشفت مصادر مطّلعة أنّ الصانع الياباني هوندا يتّجه لتبنّي فلسفة مماثلة لمرسيدس عن طريق فصل التوربينة والضاغط ضمن وحدة طاقته لموسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد كجزء من مراجعة كاملة يتمّ التخطيط لها لهذا الموسم.
تم التحرير: 09-01-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
التزمت هوندا وشريكتها مكلارين الصمت بخصوص التغييرات التي سيتمّ إدخالها على وحدة الطاقة قبيل انطلاق الموسم الجديد، حيث يُمنّي عملاق صناعة السيارات الياباني النفس بالبناء على الدروس التي تعلّمها خلال أوّل موسمين له منذ عودته إلى الفئة الأولى.
لكنّ تيم غوس المدير التقني لفريق مكلارين كشف الأسبوع الماضي أنّ هوندا ستعتمد تصميماً وشكلاً جديدين لمحرّك 2017.
وقال بخصوص ذلك: "وحدة الطاقة الجديدة تستغلّ الكثير من الدروس من الموسمين الماضيين، لكن تمّ تصميمها خصيصاً لهذا الموسم".
وبالرغم من عدم كشف أيّة تفاصيل بخصوص التصميم الجديد، إلّا أنّ مصادر أكّدت أنّ يوسوكي هاسيغاوا المسؤول عن برنامج الفورمولا واحد في هوندا منح الضوء الأخضر لطاقمه من أجل الابتعاد عن تصميم "الحجم صفر" الذي تبنّاه الفريق في العامين الماضيين.
وكان ذلك التصميم، الذي يهدف بالأساس لتوضيب ضيّقٍ قدر الإمكان للقسم الخلفي من السيارة، يتضمّن توربينة وضاغطاً منفصلين ومتموضعين في فراغ "في" في محرّك الاحتراق الداخلي.
وباعتقادها أنّ إيجابيّات ذلك التصميم لا تتفوّق بالقدر الكافي على سلبيّاته، قرّرت هوندا اتّباع الوجهة ذاته التي تسلكها مرسيدس، ما يعني تموضع الضاغط في أحد جانبي المحرّك بينما تكون التوربينة في الجهة الأخرى.
وبشكلٍ مماثلٍ لما قامت به مرسيدس أيضاً، سيتمّ وصل مكوّني نظام الشاحن التوربيني عن طريق ذراعٍ تمتدّ داخل فراغ "في" الخاص بالمحرّك.
وإلى جانب ذلك، فإنّ مبرّد الماء سيتواجد في الفراغ بين الهيكل والمحرّك، ما سيخفّض مركز جاذبيّة وحدة الطاقة بشكلٍ كبير.
وتعمل هوندا جاهدة على التعديلات ويتمّ اختبارها في جهاز القياس "الداينو" في ساكورا في اليابان.
وبالرغم من أنّ حجم المحرّك سيكون أكبر بقليلٍ من السابق، إلّا أنّه يُعتقد أنّ مكلارين لا تزال قادرة على الحصول على توضيبٍ ضيّقٍ للقسم الخلفي من سيارتها "إم.بي4-32".
وبالإضافة إلى تغييرات التوضيب، ركّزت هوندا جهودها على تحسين محرّك الاحتراق الداخلي، حيث تشعر أنّها أحرزت مكاسب جيّدة من ناحية استعادة الطاقة في العام الماضي.
ومن المتوقّع أن تتبنى هوندا نظام حقنٍ نفّاثٍ متعدّد لرشّ الوقود داخل غرفة الاحتراق، بشكلٍ مماثلٍ لنظام الإشعال النفاث الذي استغلّته فيراري بشكلٍ جيّد.
وكانت هوندا قادرة على بلوغ هذا المستوى من التعديلات نتيجة تخلّي الفورمولا واحد عن نظام مفاتيح التطوير لموسم 2017، ما يعني أنّ التعديلات على وحدة الطاقة لم تعد محدودة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تورو روسو تُخطّط للعمل على مدار الساعة لتجهيز سيارتها الجديدة
المقال التالي بريما: غاسلي يستحقّ الانتقال إلى الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
أحدث الأخبار
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
هاميلتون: "أنا مختلف عن الآخرين" مع تطلّعه لمواصلة مسيرته في الفورمولا 1 حتى ثلاثينيات هذا القرن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
هاميلتون: "أنا مختلف عن الآخرين" مع تطلّعه لمواصلة مسيرته في الفورمولا 1 حتى ثلاثينيات هذا القرن
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
2 س
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
2 س
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك