اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

هوندا تُبقي على محرّكها الحالي كخيار بديل لنسخة 2018

قرّر الصانع الياباني هوندا الإبقاء على محرّكه الحالي في الفورمولا واحد متاحًا كإجراءٍ بديل في حال واجه مشاكل مع محرّكه الجديد بمواصفات 2018.

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: صور ساتون

شعار هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
أنف سيارة مكلارين
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
بيير غاسلي، تورو روسو
برندون هارتلي، تورو روسو
برندون هارتلي، تورو روسو

أدخلت هوندا تعديلات كبيرة على تصميم محرّكها خلال العطلة الشتوية الماضية، لكنّ مشكلة في نظام الزيت تسبّبت في تراجعها بشكلٍ كبير في بداية الموسم وكانت عودتها أمرًا صعبًا للغاية.

مع ذلك، ما تزل هوندا تواصل اعتمادها على ذات التصميم وتقوم بتطويره لموسم 2018 بعد فضّ شراكتها مع مكلارين وانتقالها لتزويد تورو روسو بوحدات الطاقة الموسم المُقبل، ما يعني أنّها تملك خيارًا بالبقاء مع محرّكها بالمواصفات الحالية خلال السباقات الافتتاحية في حال لم تُثبت النسخة الجديدة ثبات موثوقيّتها في أثناء التجارب الشتوية.

"يُعدّ البقاء مع ذات التصميم عاملًا مساعدًا للغاية" قال مدير مشروع الفورمولا واحد الراحل عن منصبه لدى هوندا يوسوكي هاسيغاوا لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "نحن بحاجةٍ إلى مزيدٍ من الأداء والموثوقيّة. إذ سيكون من الأفضل الحصول على ذلك في هذه المرحلة من الموسم".

ثمّ تابع: "لم نُحدد بعد المواصفات الكاملة لنسخة العام المُقبل، لكنّنا على الأقلّ نملك خطة بديلة، والتي تتمثّل في المحرّك الحالي. لذا أثق أنّ بوسعنا استهلال الموسم المُقبل بطريقة جيّدة".

وأكمل: "قمنا بتعديل تصميم المحرّك من العام الماضي من أجل هذا العام. إذ لا شكّ بأنّ ذلك كان تحديثًا ضروريًا بالنسبة لنا. حيث نعتقد بأنّ تلك هي الوجهة الصحيحة. بيد أنّ المشكلة الأكبر التي واجهتنا كانت أنّنا لم نُكمل العمل على المحرّك بحلول التجارب الشتوية لموسم 2017".

وأردف: "على الرُغم من أنّنا حاولنا صنع محرّك جيّد، إلّا أنّنا كنّا بحاجة إلى مزيد من الوقت لإكماله".

هذا وبدا هاسيغاوا – الذي سيترك منصبه لكلٍّ من ياسوكي أساكي وتويوهارو تانابي مع نهاية العام الجاري – مقتنعًا بأنّ هذا التصميم للمحرّك بوسعه نقل هوندا إلى ركب المنافسة مع غريماتها.

حيث قال: "قمنا باختيار ذات التصميم تقريبًا كمنافسينا الآخرين، لذا ومن تلك الناحية، لا أرى سببًا لعدم قدرتنا على مُجاراتهم".

يُذكر أنّ هوندا قد استفادت هذا العام من دعم بعض الاستشاريين الخارجيين من أجل مساعدتها على تسريع تحسين أداء المحرّك على الحلبة، على الرُغم من عدم إفصاح الصانع الياباني عمّن كان يعمل معه.

يُشار إلى أنّه وبدءًا من العام المُقبل، تُخطط هوندا لمواصلة شراكتها مع تلك الأطراف وربما تقوم بتمديدها لأطرافٍ أخرى كذلك.

"بدأنا العديد من التعاونات مع شركاء آخرين، والذين عادة لا نقوم بكشف هويّتهم. إذ بوسعنا رؤية نتائج من خلال مشروعٍ كهذا" قال هاسيغاوا.

واستدرك: "سنواصل هذه الشراكة. فلا سبب يدعونا للتوقّف. بل أنّه يتعيّن علينا تعزيز تلك التعاونات أكثر".

وواصل بالقول: "يُمكنني فهم اعتقاد الكثيرين بأنّ هوندا حاولت خوض تلك التجربة وحدها. لكنّ ذلك ليس صحيحًا. فنحن سُعداء بدعوة مصادر خارجية للمساعدة، ونقوم بذلك فعلًا".

واسترسل: "بالطّبع هنالك بعض القيود والعوائق، كحاجز اللغة، الحواجز الجغرافية واختلاف البنود، لذا فإنّه ليس أمرًا سهلًا".

واختتم: "نحن بحاجةٍ إلى تعزيز أدائنا الداخلي. إذ لا نملك اعتراضًا في الحصول على مساعدة خارجية. بل أنّها تزيد بشكلٍ طبيعي".

كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت

انضمّ إلى المحادثة
المقال السابق هاميلتون: أتوقّع أن يعود فيتيل "بكامل قوّته" في 2018
المقال التالي هاس: التركيز المبكّر على سيارة 2018 أثّر سلبًا على نتائجنا في 2017

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط