فورمولا 1
هوندا: العودة "الصعبة" إلى الفورمولا واحد كانت أساسية قبل تحقيق التقدم
قالت هوندا أن التجربة "الصعبة" التي تعرضت لها بعد أول عودة لها إلى الفورمولا واحد في 2015، كانت ضرورية قبل تقديم الأداء اللازم للمنافسة على اللقب هذا الموسم.
تم التحرير: 22-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يساعد المصنّع اليابانيّ، فريق ريد بُل للمنافسة على لقب الموسم الحالي في مواجهة مرسيدس، وذلك قبيل انسحابه من منافسات سباقات الجائزة الكبرى نهاية 2021.
والنجاح الذي تشهده محركات هوندا حالياً أبعد ما يكون عن "الفشل" الذي واجهها عندما كانت تزود مكلارين بوحدات الطاقة التي عانت من مشاكل في الأداء والموثوقية والتي أدت إلى فض الشراكة بينهما، لتنتقل هوندا إلى تزويد ريد بُل وألفا تاوري بالمحركات.
وساعدت هوندا فريقَ ريد بُل على حصد الفوز للمرة الأولى لها في حقبة المحركات الهجينة خلال سباق جائزة أستراليا الكبرى 2019، ومنذ ذلك الحين، يضغط المصنع الياباني بقوة لحصد اللقب.
وتعقيباً على العملية برمتها التي استغرقتها هوندا للعودة إلى الأداء القوي الذي تمتلكه حالياً، أوضح تويوهارو تانابي المدير التقني لقسم الفورمولا واحد لدى المصنّع الياباني أنّ الصعوبات التي مرت بها الشركة سابقاً كانت أساسية في ذلك.
فقال في تصريح لمجموعة مختارة من وسائل الإعلام من بينها موقعنا "موتورسبورت.كوم": "قلة الخبرة تسببت لنا بالكثير من الصعوبات، مع الانسحابات، انفجار المحرك وغيرها من المشاكل".
وتابع: "لكننا واصلنا العمل بكل قوة لتحقيق هدفنا - ليس فقط الفوز بالسباقات، وليس فقط تحقيق اللقب، لكن تحسين الأداء والموثوقية كذلك. كان ذلك جزءاً من الأهداف الهامة للمهندسين".
وأردف: "منذ 2015، ومن ثم 2016، 2017، 2018، 2019 و2020، كانت تلك سنوات صعبة حقاً، لكننا لم نستسلم. واصلنا الضغط، ولم تكن مهمة سهلة. نحن ننافس في مواجهة فريق فائز باللقب".
تويوهارو تانابي، هوندا
تصوير: إريك جونيوس
من جهة أخرى، أشار تانابي إلى أن المعلومات والمعرفة الناتجة عن تلك الأوقات الصعبة، لعبت دوراً كبيراً في تقدم وتطور المحرك.
فقال: "بالنسبة للبعض، قد يبدو الماضي سلبياً، لقد عملنا بشكل كبير جداً من دون نتائج جيدة، بل مع مشاكل في المحرك وضعف في القوة. أما الآن، حصلنا على المزيد من الطاقة والموثوقية والمزيد من الانتصارات".
وأكمل: "كل هذا منحنا خبرة كبيرة، ليس فقط من الناحية الهندسية، بل اللوجستية والميكانيكية كذلك. لقد كانت تلك الفترة حجراً أساسياً في تطوّرنا المستقبلي".
وتابع: "عندما تعاني من أوقات صعبة، بوسعك التعلم منها لتحقيق تقدم تقني. لكن من الناحية الذهنية، فإن جميع طاقم العمل بات يتحلى بالمزيد من القوة. إنه مزيج من الحزن والسرور، ذلك الذي اختبرناه طوال فترة المشروع".
اقرأ أيضاً:
- ريد بُل "مذهولة" من تعليقات مرسيدس حيال محرك هوندا
- تحليل: كيف حوّلت هوندا وحدة الطاقة إلى آلةٍ لهزيمة مرسيدس
بالمقابل، أشار تانابي إلى أن رغبة هوندا بمواجهة نقاط الضعف لعبت دوراً حاسماً في تحقيق التقدم الحالي أمام محركات مرسيدس.
فقال: "في الماضي، قمنا بتحليل نقاط ضعفنا وقوتنا. لكننا كنا نركز على نقاط الضعف".
وأكمل: "لقد وضعنا قائمة للأهداف والنواحي التي نحتاج التحسن فيها لمنافسة مرسيدس. أحدها كان طريقة إدارة الطاقة".
واختتم: "رأينا بعض الأداء الجيد في مونزا، في مواجهة مرسيدس، مقارنة بالمواسم السابقة. هذا أحد نجاحاتنا خلال الموسم الحالي مع وحدة الطاقة الجديدة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دانيال ريكاردو والتحوّل بعد العطلة الصيفية!
المقال التالي ويتمارش مدير مكلارين السابق يعود إلى الفورمولا واحد مع أستون مارتن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
6 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 10 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك