هوندا: الاقتصار على ثلاثة محرّكات ليس بالأمر المنطقي

قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّه لضربٌ من الجنون أن تقتصر البطولة على ثلاث وحدات طاقة لكلّ سائقٍ في الوقت الذي عانى فيه المصنّعون لإكمال الموسم المنصرم بأربعة محرّكات.

لكن بالنظر إلى عدم إجماع كلّ الفرق على ضرورة تغيير القوانين – حيث رفض سيرجيو ماركيوني رئيس فيراري الفكرة خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة – فلا يوجد هناك إمكانيّة لتغيير ذلك الآن.

وكان جان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" قد عبّر عن عدم سعادته العام الماضي – بشكلٍ مماثلٍ لعدّة شخصيات أخرى – بقدر عقوبات شبكات الانطلاق التي تمّ تطبيقها، لكنّه أشار إلى عدم وجود الكثير للقيام به من دون اتّفاق جميع الفرق على إجراء تغيير.

"الأمر صعبٌ للغاية" قال هاسيغاوا ضمن حديثه قبل فترة وجيزة من إعلان مغادرته لمشروع الفورمولا واحد بدءًا من الأوّل من يناير/كانون الثاني 2018.

وأضاف: "ليس بالنسبة لنا فحسب إذ أنّ رينو تواجه صعوبات أيضاً. لا أعتقد بأنّ ذلك منطقي، حيث من الصعب القيام بذلك من وجهة نظرٍ تقنيّة".

وتابع: "في حال وفّرنا أداء المحرّك فسيكون من السهل بلوغ ذلك، أي في حال استخدمنا عدد دورات محرّك أقلّ بـ 2000 دورة في الدقيقة فبالطبع سيكون بوسعنا إكمال السباقات، لكن ليس ذلك المغزى".

وعندما سُئل إن كان القانون الجديد يحمي مرسيدس وفيراري، أجاب: "أجل، كنتيجة. تحدّثنا بخصوص ذلك عدّة مرّات".

وأضاف: "بالنظر إلى اعتماد ثلاثة محرّكات فقط فذلك يعني أنّ لدينا فرصتين لتقديم محرّك محدّث".

وواصل شرحه بالقول: "نحتاج لتقديم محرّك جيّد منذ البداية، لكن إن لم نتمكّن من القيام بذلك فستكون أمامنا فرصتان لتقديم محرّك جديد".

ثمّ تابع: "في المقابل فإنّ تقليص التكاليف مهم وأنا أدعم ذلك".

وبالنظر إلى أنّه يتعيّن على كلّ محرّكٍ إكمال سبعة سباقات في الموسم المقبل فإنّ المصنّعين يواجهون عمليّة موازنة صعبة بين الأداء وضمان الموثوقيّة.

وقال هاسيغاوا حيال ذلك: "نحتاج في الوقت الحاضر للتركيز على الموثوقيّة من أجل إيصال المحرّك لمستوى إكمال سبعة سباقات".

واستدرك قائلًا: "لكنّنا نحتاج لتحسين الأداء أيضاً".

وأكمل: "من الجيّد الحصول على نقطة معياريّة. إذ نحتاج للتأكّد من أنّ المحرّك الحالي جيّد. وحالما نؤكّد ذلك فسنبدأ بالخطوة التالية".