أخبار عاجلة
فورمولا 1
هوندا: استخدام ريد بُل وتورو روسو لذات القسم الخلفي على سيارتيهما "أفضلية كبيرة"
يرى الصانع الياباني هوندا أنّ استعانة تورو روسو بالتصميم الكامل للقسم الخلفي لسيارة ريد بُل في موسم 2019 ستُمثّل "أفضلية كبيرة" له في ظلّ استعداده من جديد لتزويد فريقَين بالمحرّكات في بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 05-01-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تنتقل ريد بُل للتزوّد بوحدات طاقة هوندا في الموسم المُقبل، وذلك بعد نجاح الموسم الأوّل لفريقها الرديف مع محرّكات الصانع الياباني في 2018.
وعادة ما استخدمت تورو روسو ذات المكوّنات الداخلية لعلبة التروس من ريد بُل للتقنية، ولكن بغطاء مختلف كونها لم ترغب بانتظار إتمام والموافقة على علبة تروسها ونظام تعليق سيارتها الخلفي.
وبينما سيعتمد كلا الفريقين محرّكات هوندا الموسم المُقبل، فستتشارك سيارتاهما في القسم الخلفي، بما في ذلك نظام التعليق، إلى جانب بعض الأجزاء لنظام التعليق الأمامي.
"أعتقد بأنّ ذلك سيُمثّل أفضلية كبيرة" قال المدير التقني لدى هوندا تويوهارو تانابي لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "لن نكون بحاجة إلى التواصل بين فريق وآخر، أو أن يتوّجه كلاهما بالأسئلة لنا على نحو منفصل تمامًا".
وتابع: "لن نواجه وضعًا كهذا. بالطّبع تملك كلتا السيارتين تصميمَين مختلفين بعض الشيء، إذ يتعيّن علينا أن نتاقلم مع كلّ فريق، لكن لن يكون هنالك تغيّر كبير في المواصفات".
يُشار إلى أنّ هوندا لم تقم بتزويد فريقين في البطولة في ذات الوقت منذ عودتها إلى ساحة الفورمولا واحد في 2015.
وكان من المخطط أن تدخل هوندا في شراكة مع زبونين في 2018، لكنّ تورو روسو حلّت مكان مكلارين لتُمثّل تركيزها الأساسي، فيما ألغت ساوبر صفقة للتزوّد بمحرّكات الصانع الياباني لصالح تجديد شراكتها مع فيراري.
ويعني ذلك أنّ هذا العام سيكون الأوّل لهوندا منذ 2008 - عندما كان لها فريقها المصنعي في البطولة، إلى جانب فريقها الرديف سوبر أغوري - الذي تزوّد فيه فريقين بمحرّكاتها.
"نظريًا، فإنّنا نملك ضعف البيانات" قال تانابي مازحًا بشأن النفع الذي سيعود على شركته.
وأكمل: "ليس فقط على جانب الحلبة، ولكن في جانب التطوير كذلك. نملك الآن فريقًا آخر (ريد بُل)، فلسفة مختلفة للسيارة، طريقة عمل مختلفة، ولا سيّما في جانب الحلبة. بوسعنا الحصول على المزيد من المعلومات والمعرفة من الفريق الجديد. وهذا يُمثّل أفضلية كبيرة بالنسبة لنا".
جديرٌ بالذكر أنّه وعندما برزت شراكة ريد بُل-هوندا كخطوة جدية في مطلع 2018، تمّ اقتراح شغل تانابي لدور إشرافي شامل في جانب الحلبة وتعيين مديرَين تقنيين منفصلين لكلا الفريقين.
لكنّ مدير قسم رياضة السيارات لدى هوندا ماساشي ياماموتو قال مع نهاية موسم 2018 أنّ الأولوية ستكون لمنح الدعم والمساندة للقوّة العاملة لدى الصانع الياباني.
"نعزّز من عدد الأفراد في المصنع، والأمر الآخر يتمثّل في جانب الحلبة، إذ يتعيّن علينا امتلاك ضعف العدد الذي تواجد في 2018. كما يجب أن نحصل على فريق آخر من أجل محرّكات السباق" قال ياماموتو.
وأردف: "ربما لبعض الوظائف المُحددة يُمكننا تشارك الأشخاص بين كلا الفريقين، لكن مع مضاعفة العمل، وهذا يعني أنّنا سنخسر التخصص - لذا فإنّ امتلاك المزيد من الأشخاص سيكون فكرة معقولة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: المفاتيح الخمسة وراء عبقرية لويس هاميلتون
المقال التالي سترول تحسّن بشكل ثابت بالرغم من معاناة ويليامز في 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
12 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
13 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
16 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
18 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك