هوندا أمام قرار "معقد جداً" حيال موعد عقوبة ريد بُل

جلبت هوندا بالفعل تحديثين حتى الآن لمحركها خلال موسم 2019 الحالي، حيث يمثل نهج التحديث  السريع فرصة تقديم تحديث ثالث في المرة التالية التي تمنح فيها ريد بُل وتورو روسو محركات جديدة.

كانت جائزة فرنسا الكبرى المرة الأولى التي شاركت فيها هوندا بمحركها ذي الخصائص الثالثة، حيث أكمل منذ ذلك الحين خمسة سباقات.

ومع حلبات متطلبة للطاقة قادمة في النصف الثاني للموسم مثل بلجيكا وإيطاليا، تليها سنغافورة إحدى أكثر الحلبات التي تناسب ريد بُل، فإن أحد السباقين اللذين يأتيان مباشرة بعد العطلة الصيفية، يمثل فرصة منطقية لتقديم المحرك الجديد.

هناك حلبات مفضلة لتلك التغييرات حيث تعتبر عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق أكثر سهولة في التعافي، مثل سبا أو مونزا، وذلك من دون التأثير على فرص تقديم سباق قوي في سنغافورة.

لكن، أوضح تويوهارو تانابي المدير التقني لقسم الفورمولا واحد لدى هوندا أن القرار لم يتخذ قبل العطلة الصيفية.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحن نتناقش طوال الوقت مع فريقَينا، وسنقرر متى سنعتمد المحرك الجديد أو الخصائص المحدثة".

وأكمل: "في الوقت الحالي، لا قرار حيال ذلك بعد".

وتابع: "ذلك يعتمد على الوضع والتوقيت، وسيكون نتيجة نقاشات مع الفريقين".

واستكمل: "إنها مسألة معقدة جداً".

ستُمنح سنغافورة بالتأكيد الأولوية نظراً لأنها تمثل فرصة لفريق ريد بُل لتحقيق فوز إضافي هذا الموسم، لكن سباق الموطن لهوندا في اليابان سيكون خامس سباق بعد العطلة الصيفية.

وذلك ما تراه هوندا وبالتأكيد الفرصة الأفضل لتقديم الأداء الأقوى لها منذ عودتها إلى الفورمولا واحد في 2015.

وفي حال تلقى ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل عقوبة التراجع على شبكة انطلاق سبا أو مونزا، ولم يستعمل محركاً محدثاً آخر قبل سوزوكا، فإنه سيضطر لخوض سباق جائزة الموطن لهوندا مع وحدة طاقة بعمر عدة سباقات.

وترى هوندا أن المحركات باتت الآن أكثر موثوقية في إكمال ستة سباقات من دون مشاكل أو تراجع واضح في الأداء.

لكن، قد لا تود المخاطرة بسباق سوزوكا، وقد يكون الحل البديل في تبديل المحرك خلال الجولة السابقة في روسيا.

وعن طريق التضحية بذاك السباق، فإن هوندا ستقدم محركاً جديداً في سوزوكا، وستمتلك على الأغلب ما يكفي من المحركات المتاحة لإكمال الموسم من دون أي تبديل أو عقوبات إضافية.

حيث قال تانابي: "لدينا خطتان: على المدى البعيد وعلى المدى القريب".

وأكمل: "بعد السباق نقوم بمراجعة الوضع وحالة وحدة الطاقة، وربما نعتبر أن سباقين أو ثلاثة تمثل المدى القصير".

وتابع: "بينما يمثل المدى البعيد الفترة حتى نهاية الموسم".

واختتم: "إنها مسألة في غاية التعقيد".