اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

هورنر يرغب باجتماع الفرق من أجل التخلّي عن "زعنفة القرش"

قال البريطاني كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ على فرق بطولة العالم للفورمولا واحد الاجتماع من أجل التباحث مجدّدًا في فكرة التخلّي عن تصاميم زعنفة القرش وجناح "تي" قبيل انطلاق موسم 2017.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل

ماكس فيرشتابن، ريد بُل

أكس بي بي Images

ماكس فيرشتابن، ريد بُل
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل
لويس هاميلتون، مرسيدس مع جناح
تفاصيل زعنفة القرش لسيارة تورو روسو
لويس هاميلتون، مرسيدس مع فتحة فى زعنفة القرش
كيمي رايكونن، فيراري
تفاصيل جناح

أدّت ثغرة في قوانين الانسيابيّة لموسم 2017 إلى عودة ظهور تصاميم زعنفة القرش التي تتلاءم مع الأجنحة الخلفيّة المنخفضة.

فضلًا عن ذلك قدّمت كلٌ من مرسيدس وفيراري تصميمًا لجناح "تي" على غطاء المحرّك للمساعدة في تحسين كفاءة التيارات الهوائيّة المتوجّهة إلى الجناح الخلفي، قبل أن تسارع فرقٌ أخرى لنسخ التصميم واعتماده أيضاً.

وكان فريق ريد بُل قد حاول نهاية العام الماضي الضغط ضمن المجموعة الاستراتيجيّة من أجل التخلّي عن تصميم زعنفة القرش كونها تؤثّر على مدى جماليّة السيارات الجديدة لموسم 2017.

لكنّ مساعي الحظيرة النمساويّة باءت بالفشل حينها، ما أدّى إلى ظهور التصميم على جميع السيارات الجديدة.

بالرغم من ذلك عادت ريد بُل لحثّ الخطى مجدّدًا من أجل محاولة إقناع باقي الفرق بالتخلّي عن التصميم، كون المكاسب التي يُقدّمها ليست ذات تأثيرٍ كبير.

كما عبّر المدير الرياضي الجديد للبطولة روس براون عن رغبته في تحسين تصميمَي زعنفة القرش وجناح "تي".

وقال هورنر لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يبدو مظهر السيارات رائعًا على المسار، كما أنّ قيادتها تمثّل تحديًا أكبر بالنسبة للسائقين".

وأضاف: "الأمر الوحيد المخيّب للآمال بالنسبة لي يتمثّل في زعنفة القرش والأجنحة المشابهة للشارب وسيكون من الرائع أن نتخلّص منها".

وتابع: "رُبّما لا يزال أمامنا وقتٌ للعمل على حلّ هذه المسألة، إذ من المؤسف أنّها تؤثّر سلبًا على الجانب الجمالي لهذه السيارات، وسيتأثّر الجميع بالطريقة ذاتها".

وأكمل: "سيكون من الرائع لو تمكّنا من حلّ ذلك. لكنّني أعتقد بشكلٍ عام أنّ السيارات حقّقت خطوة إلى الأمام من ناحية المظهر، كما أنّها أسرع ولم يُقدّم لنا سائقانا أيّة ردود فعلٍ بخصوص صعوبة البقاء على مقربة من السيارة التي في الأمام، لذلك لا أعتقد أنّ التسابق سيتأثّر كثيرًا".

في المقابل سيتطلّب أيّ تعديلٍ على اللوائح التقنيّة في هذه المرحلة قبل انطلاق الموسم إجماعًا كاملًا بين فرق البطولة من أجل دخول التعديل حيّز التنفيذ، وهو ما قد يبدو مستبعدًا في هذه الفترة.

وقال هورنر حيال ذلك: "علينا التحلّي بالعقلانيّة. أنا متأكّدٌ من أنّ أيّ خبير انسيابيّة في أيّ فريق، بما في ذلك فريقنا، سيجادل حول ضرورة اعتمادها".

وأضاف: "لكن في حال نظرت إلى الصورة العامة والجانب الجمالي لسيارات الفورمولا واحد، فسيكون من الأفضل التخلّص منها".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق تجارب برشلونة الثانية: بوتاس يُسجّل أسرع زمن في الفترة الصباحية من اليوم الثاني
المقال التالي إريكسون: سيارات 2017 ستسمح بتجاوزاتٍ أكثر "إثارة"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط