هورنر: من المستحيل تكرار تألّق فيرستابن في سوزوكا

أعرب كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل عن قلقه من أن مكلارين أسرع بعدّة أعشار من الثانية مقارنة ببقية الفرق في البحرين، ما يجعل تكرار ما حققه ماكس فيرستابن في سوزوكا الأسبوع الماضي أمرًا مستحيلًا.

وسجّل أوسكار بياستري الزمن الأسرع في الحصّة الثانية يوم الجمعة، متفوّقًا على زميله في مكلارين لاندو نوريس، فيما جاء الثنائي بفارق نصف ثانية عن جورج راسل سائق مرسيدس وشارل لوكلير سائق فيراري.

وبعد أن غاب عن الحصّة الأولى لإفساح المجال أمام السائق الاحتياطي أيومو إيواسا، اكتفى فيرستابن بالمركز السابع، متأخرًا بثمانية أعشار من الثانية، بينما جاء يوكي تسونودا في المركز الثامن عشر بعد اختبار إعدادات خاصة لمساعدة السائق الياباني على التأقلم.

وتبدو مكلارين بحسب هورنر في مستوى لوحدها هذا الأسبوع، حيث تُعطي حرارة البحرين المرتفعة وطبيعة سطحها الخشنة أفضلية واضحة لفريق "البابايا".

وقال هورنر لمنصّة "فيابلاي": "لدينا الكثير من العمل الليلة على ما أظن. تبدو سيارة مكلارين سريعة جدًا. المنافسة متقاربة نوعًا ما مع مرسيدس وفيراري، لكن مكلارين لديها بالتأكيد بعض الأعشار فوق الجميع".

وأضاف: "علينا أولًا أن نفهم كيف يمكننا تحسين ما لدينا، وأعتقد أن الأمر يرتبط بدرجة الحرارة أساسًا".

وكان فريق ريد بُل قد غيّر إعداداته بالكامل في اليابان بعد يوم جمعة صعب، ما منح فيرستابن فرصة للانقضاض على مركز الانطلاق الأول. لكن هورنر يخشى أن تُثبت خصائص البحرين – مع سطحها الأكثر خشونة واستهلاكها للإطارات – أنها في مصلحة مكلارين، وتجعل من الصعب الدفاع أمام السيارات الأسرع خلال السباق.

وقال البريطاني: "من المستحيل أن يُكرر ماكس ما فعله الأسبوع الماضي على صعيد اللفة الواحدة، ثم الدفاع عن مركزه طيلة السباق".

وأكمل: "تُتيح الحلبة هنا فرص تجاوز عديدة، لذا أمامنا الكثير من العمل الليلة مع المهندسين".

ليست مسألة إعدادات المحرك فقط

من جهته قدّم ماركو مستشار ريد بُل تقييمًا مشابهًا في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، مشيرًا إلى أن الفريق لا يعاني فقط بسبب مستويات إعدادات المحرك التي تُستخدم عادة في التجارب.

وقال النمساوي: "نحن بطيئون جدًا والإطارات تسخن أكثر من اللازم".

وأضاف: "هذا يُؤكّد ما قاله ماكس بالأمس: ستكون البحرين محطة صعبة بالنسبة لنا. المشكلة الأساسية هي درجة حرارة الإطارات، لا يمكننا السيطرة عليها. ومع ارتفاع الحرارة تبدأ السيارة بالانزلاق، مما يُفاقم المشكلة".

وأضاف ماركو: "الغريب أنه في لحظة ما استعادت الإطارات أداءها، وتمكّنا من تسجيل نفس أزمنة لاندو، لكن ذلك لم يدم سوى 3 أو 4 لفات من أصل 15. هذه الحلبة ببساطة لا تناسبنا، ولا هذه الحرارة المرتفعة كذلك".