أخبار عاجلة
فورمولا 1
هورنر: قانون المحركات الثلاثة لموسم 2018 "ضربٌ من الجنون"
وصف كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل اتجاه الفورمولا واحد لاعتماد قانون يمنع الفرق استعمال أكثر من ثلاثة محركات في الموسم الواحد بدءاً من 2018 بأنه "ضربٌ من الجنون".
آدم كوبر
تم التحرير: 24-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عندما تمّ سنّ قوانين المحركات سداسية الأسطوانات ذات الشاحن التوربيني من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، تمّ تضمين خطة لتقليص عدد المحركات المسموحة من خمسة إلى أربعة في 2017، ومن ثمّ إلى ثلاثة خلال الموسم التالي – مع السماح بنسختين فقط من وحدة استعادة الطاقة الحركية "أم جي يو – كيه"، لوحات التحكم الإلكترونية ومدّخرات الطاقة.
لكنّ مشاكل محركات رينو وهوندا المتواصلة خلال الموسم الجاري أشارت بوضوح إلى أنّ الاكتفاء بثلاثة محركات فقط سيكون مهمة صعبة أمام المصنعين، في موسمٍ سيضمّ جولة إضافية بالمقارنة مع 2017.
ريد بُل، التي عانى سائقاها من عقوبات التراجع على شبكة الانطلاق في عدة مناسبات، اقترحت في وقت سابق الإبقاء على الحدّ الحاليّ للمحركات حتى الموسم المقبل. لكن، تمّت عرقلة ذلك المقترح من قبل فيراري.
حيث قال هورنر في تصريح إلى القناة الرابعة: "بالنسبة لي، ذلك ضربٌ من الجنون التامّ".
وأكمل: "لقد احتجنا في هذا الموسم إلى ستة محركات على ما أعتقد. بالتالي، فإنّ خوض الموسم المقبل بثلاثة - فقط - مع جولة إضافية ضمن الروزنامة، ذلك جنون بصراحة".
وتابع: "بوسعنا استعمال تلك المحركات على أجهزة الداينو، لكنّ الحقيقة أنّ ذلك لا يوفّر النفقات على الإطلاق".
وأضاف: "عقوبات شبكة الانطلاق تلك، لا أعتقد أنّ أي أحد يرغب برؤيتها تستمرّ بالطريقة التي نراها حالياً. في حال وصلت إلى السباق الختاميّ ومن ثم حصلتَ على عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق، فذلك ليس بالأمر الرائع".
واسترسل: "نودّ أن نرى السائقين على الحلبة، من الواضح أنّ علينا التقيّد بالنفقات، لكنّ قانوناً برفع عدد المحركات الأقصى إلى خمسةٍ لموسمٍ يتألف من 21 سباقاً، يبدو مناسباً ومنطقياً بشكل أكبر".
جولة ختامية إيجابية
بالمقابل، يأمل هورنر أن ينهي سائقا الفريق ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو منافسات جولة أبوظبي الختامية من دون المزيد من العقوبات.
فقال: "استعملنا اليوم وحدة طاقة أقدم بالمقارنة بتلك التي استعملناها سابقاً، لذا إن استطعنا إكمال حصتي التجارب الحرة الأولى والثانية اليوم من دون تغيير في المحرك، فسيضعنا ذلك ضمن موقع أفضل ليومي السبت والأحد".
واختتم: "إذ نأمل حينها أن لا نضطر إلى التحلي بالحذر بشكل كبير".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يتصدّر التجارب الحرّة الأولى في أبوظبي
المقال التالي ساوبر تؤجّل الإعلان عن تشكيلة سائقيها لموسم 2018 لأسبوعٍ على الأقلّ
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 12 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 12 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك