هورنر: قانون المحركات الثلاثة لموسم 2018 "ضربٌ من الجنون"

عندما تمّ سنّ قوانين المحركات سداسية الأسطوانات ذات الشاحن التوربيني من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، تمّ تضمين خطة لتقليص عدد المحركات المسموحة من خمسة إلى أربعة في 2017، ومن ثمّ إلى ثلاثة خلال الموسم التالي – مع السماح بنسختين فقط من وحدة استعادة الطاقة الحركية "أم جي يو – كيه"، لوحات التحكم الإلكترونية ومدّخرات الطاقة.

لكنّ مشاكل محركات رينو وهوندا المتواصلة خلال الموسم الجاري أشارت بوضوح إلى أنّ الاكتفاء بثلاثة محركات فقط سيكون مهمة صعبة أمام المصنعين، في موسمٍ سيضمّ جولة إضافية بالمقارنة مع 2017.

ريد بُل، التي عانى سائقاها من عقوبات التراجع على شبكة الانطلاق في عدة مناسبات، اقترحت في وقت سابق الإبقاء على الحدّ الحاليّ للمحركات حتى الموسم المقبل. لكن، تمّت عرقلة ذلك المقترح من قبل فيراري.

حيث قال هورنر في تصريح إلى القناة الرابعة: "بالنسبة لي، ذلك ضربٌ من الجنون التامّ".

وأكمل: "لقد احتجنا في هذا الموسم إلى ستة محركات على ما أعتقد. بالتالي، فإنّ خوض الموسم المقبل بثلاثة - فقط - مع جولة إضافية ضمن الروزنامة، ذلك جنون بصراحة".

وتابع: "بوسعنا استعمال تلك المحركات على أجهزة الداينو، لكنّ الحقيقة أنّ ذلك لا يوفّر النفقات على الإطلاق".

وأضاف: "عقوبات شبكة الانطلاق تلك، لا أعتقد أنّ أي أحد يرغب برؤيتها تستمرّ بالطريقة التي نراها حالياً. في حال وصلت إلى السباق الختاميّ ومن ثم حصلتَ على عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق، فذلك ليس بالأمر الرائع".

واسترسل: "نودّ أن نرى السائقين على الحلبة، من الواضح أنّ علينا التقيّد بالنفقات، لكنّ قانوناً برفع عدد المحركات الأقصى إلى خمسةٍ لموسمٍ يتألف من 21 سباقاً، يبدو مناسباً ومنطقياً بشكل أكبر".

جولة ختامية إيجابية

بالمقابل، يأمل هورنر أن ينهي سائقا الفريق ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو منافسات جولة أبوظبي الختامية من دون المزيد من العقوبات.

فقال: "استعملنا اليوم وحدة طاقة أقدم بالمقارنة بتلك التي استعملناها سابقاً، لذا إن استطعنا إكمال حصتي التجارب الحرة الأولى والثانية اليوم من دون تغيير في المحرك، فسيضعنا ذلك ضمن موقع أفضل ليومي السبت والأحد".

واختتم: "إذ نأمل حينها أن لا نضطر إلى التحلي بالحذر بشكل كبير".