هورنر: فيرستابن "لم يشعر بالهلع مطلقًا" في طريقه للقب بالرغم من ضعف ريد بُل

امتدح مدير فريق ريد بُل أخلاقيّات عمل فيرستابن وحالته الذهنيّة بعد تحقيق الهولندي لقب موسم 2024 بالرغم من معاناة السيارة.

وكانت ريد بُل قد بدأت الموسم على نحوٍ صاروخي حيث فاز فيرستابن بستّة من السباقات التسعة الأولى، متقدّمًا الثنائيّة في كلٍ من البحرين، والسعوديّة واليابان.

لكنّ فيرستابن مرّ لاحقًا بسلسلة جفاف انتصارات امتدّت لتسع جولات، في الوقت الذي برزت فيه مكلارين في المقدّمة بينما نافست فيراري ومرسيدس على الانتصارات كذلك.

وقال هورنر ضمن حوارٍ مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" في نهاية الموسم: "بدا كما لو أنّ أمرًا ما تغيّر بشكلٍ درامي. أصبحت ثلاث فرقٍ تنافسيّة فجأة، وبدأنا فجأة بمواجهة بعض المشاكل التي أصبحت تحدّنا كثيرًا".

وأضاف: "ومن ثمّ أصبحت المسألة تتعلّق بعدم التطابق بين معدّاتنا وما يحدث على المسار. وحينها يُصبح السائق العامل الأساسي".

وأردف: "لم يدخل فيرستابن في حالة هلعٍ مطلقًا. حتى في الأيّام القاسية، أمضى ساعات طويلة مع المهندسين منغمسًا في العمل. عمل بعيدًا عن الأضواء على جاهز المحاكاة، وأمضى الكثير من الوقت مع أخصائي الديناميكيّة والانسيابيّة للتركيز على ما يجب تحسينه، والمشاكل الرئيسيّة بناءً على شعوره داخل السيارة".

وأكمل: "عندما لا تتماشى أدواتك مع ما يحدث على المسار، فإنّ أفضل إحساسٍ يتبقى لديك هو السائق. وهنا كان ماكس مثيرًا جدًا للإعجاب هذا العام – قيادته التي استلهمها من داخل السيارة للوجهة التي احتجنا لاتّباعها من أجل معالجة بعض المشاكل".

وأصرّ هورنر على التأثير الحاسم لفيرستابن على صعيد ردود الفعل التقنيّة عندما احتاج الفريق للتوصّل إلى جذور متاعب سيارة "آر.بي20".

وقال في هذا الصدد: "إنّه دقيقٌ للغاية حيال العوامل المُقيّدة وخصائص السيارة التي تحدّ من الأداء ومن قدرته على أن يكون أسرع. لذا سيُشير إلى الأمر بسرعة: هنا يُمكننا كسب بعض الزمن، علينا التركيز على هذا الجانب".

وأكمل: "لقد لعب دورًا مهمًا جدًا على صعيد منح المهندسين الجوانب التي يجب تركيز الوقت والجهود عليها في وسط الموسم. وشاهدنا قرب نهاية الموسم كيف بدأ الأداء بالعودة إلى السيارة".