هورنر: فيتيل كان "متفائلًا" بحركته التي قام بها على فيرشتابن

احتكّ فيرشتابن وفيتيل ببعضهما البعض ضمن معركتهما على المركز الثالث بالتوّجه إلى منعطف "سبون"، حيث التفت سيارة الألماني وتراجع إلى مؤخّرة الترتيب، إذ ارتأى المراقبون عدم اتّخاذ أيّ إجراء فيما يتعلّق بتلك الحادثة.

وقد هاجم سائق فيراري نظيره من ريد بُل عقب السباق، حيث ردّ فيرشتابن مُصرّحًا بأنّ فيتيل "قد قاد نحو جانب سيارتي".

وقال فيتيل أنّه سوف يناقش تلك الحادثة بشكلِ شخصي مع فيرشتابن، عوضًا عن دقّ طبول حربٍ كلامية، في حين قال هورنر أنّ قرار المراقبين كان صحيحًا.

"من الصعب للغاية التجاوز في هذا المنعطف. إنّها ليست نقطة كبحٍ كبيرة، إذ كان من الواضح أنّ سيباستيان متفائل في حركته تلك وماكس كان مدافعًا" قال هورنر.

وأضاف: "إنّها حادثة تسابق بالنسبة لي، إذ أعتقد بأنّ المراقبين وصلوا إلى القرار الصحيح".

من جهته، قال مستشار رياضة السيارات لدى ردي بُل هيلموت ماركو لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ حركة فيتيل كانت "مفرطة وحماسية أكثر من اللازم" وأنّها مجرّد حادثة تسابق.

يُشار إلى أنّ تلك الحادثة تُمثّل واقعة فيرشتابن الثانية مع سائق من فيراري في هذا السباق.

حيث حصل الهولندي على عقوبة خمس ثوانٍ على إثر عودته إلى المسار بطريقة خطيرة واحتكاكه بكيمي رايكونن بينما تنافس الثنائي بالتوجّه إلى المنعطف المزدوج.

هورنر يدافع عن حركة سائق

"إنّه سائق قوي. إذ أنّه وخلال حادثته مع كيمي، توجّه ماكس نحو المنعطف المزدوج، خرج عن المسار، ومن ثمّ عاد" قال هورنر.

وتابع: "يُمكنك رؤية أنّه لم يكن ينظر في مرآته، ولم يكن مُدركًا بمكان كيمي. احتكّا ببعضهما البعض، وبات الأمر في في أيدي المراقبين".

وأكمل: "شعر المراقبون بأنّ ماكس يستحقّ عقوبة، الأمر الذي نتقبّله، ومن ثمّ تعيّن عليه تقليص الفارق ليصل إلى نافذة التوقّف من أجل تجاوز تلك العقوبة. في نهاية المطاف، يتعيّن علينا تقبّل قرار المراقبين".