أخبار عاجلة
فورمولا 1
هورنر: خفض الارتكازيّة على سيارات الفورمولا واحد لموسم 2021 كان يُمكن أن يكون أكبر
يعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ "فيا" كان بوسعها خفض الارتكازيّة أكثر على سيارات بطولة العالم للفورمولا واحد وفق قوانين موسم 2021.
تم التحرير: 22-09-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أُجريت مُراجعة لقوانين الأرضيّة قبل انطلاقة هذا الموسم من أجل الحدّ من الارتكازيّة ومساعدة بيريللي على مواصلة استخدام ذات الإطارات للموسم الثالث على التوالي.
وعلى إثر مشاكل الإطارات التي شهدها سباق سيلفرستون، أُدخلت المزيد من التعديلات الإضافيّة على قوانين الانسيابيّة لموسم 2021، وهو ما يُساهم في تقليص إجماليّ بنسبة 10 بالمئة.
وقال هورنر أنّ هذا الانخفاض كان يُمكن أن يكون أكبر من ذلك كون الفرق ستكون قادرة على تعويض جزء من تلك الخسائر عبر تطويرات إضافيّة، بالرغم من أنّه اعترف بأنّ هناك تكاليف ماليّة ستنجرّ عن أيّ تغيير.
وقال هورنر: "أعتقد بأنّها مسألة صعبة. أعتقد بأنّ الفرق ستستعيد كلّ تلك الارتكازيّة التي تمّ خفضها".
اقرأ أيضاً:
وأضاف: "ربّما كان بوسعهم خفضها أكثر كونه بالنظر إلى وتيرة التقدّم في الفورمولا واحد فإنّ هناك مخاوف بشأن الأحمال المُسلّطة على الإطار وربّما يجب النظر في ذلك".
ثمّ تابع: "لكن في كلّ مرّة تُجري فيها تعديلًا ما، فإنّ ذلك يتسبّب في بعض التكاليف كون ذلك التغيير مهما كان سيُحدث فوارق، لذا عليك إيجاد توازنٍ بين المسألتين".
من جانبه يتوقّع فرانز توست مدير فريق ألفا تاوري كذلك استعادة الارتكازيّة الضائعة خلال موسم 2021.
وقال النمساوي: "نحن ندرس هذه القوانين الجديدة وبالطبع سنخسر الكثير من الارتكازيّة".
وأردف: "لكن بالنظر إلى سرعة التطور في الفورمولا واحد فلن أكون متفاجئًا إن بدأنا العام المقبل أو حتّى في مرحلة متأخّرة قليلًا بمستوى ارتكازيّة مماثلٍ للوضع الحالي".
لكنّ فريدريك فاسور مدير فريق ألفا روميو قال بأنّ خفض الارتكازيّة هذا ليس بالهيّن.
وقال: "بالتأكيد سيكون لذلك تأثيرٌ كبيرٌ على الارتكازيّة. لا أريد الحديث عن النقاط، لكنّه تأثيرٌ ضخم، وربّما هو ضروريٌ من أجل الإطارات. أعتقد بأنّها الخطوة المناسبة من قبل فيا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر: على الفورمولا واحد التفكير في اعتماد "منطقة إعادة انطلاقة" مثل الناسكار
المقال التالي رينو ترى في الروح المعنوية للمدير التنفيذي الجديد لمحاتٍ مماثلة لفيلم "فورد في مواجهة فيراري"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك