أخبار عاجلة

فورمولا 1

هورنر: الشكاوي حيال قوانين محركات 2021 ليست إلا "معوّقات"

يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ الانتقادات حيال مقترح قوانين محركات الفورمولا واحد لموسم 2021 ليست إلا "معوّقات" مشيراً إلى وجود خلفية تجارية وراء ذلك.

آدم كوبر

آدم كوبر

تم التحرير: 09-11-2017

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ

عبّرت كلّ من فيراري، مرسيدس ورينو جميعها عن شكوكها حيال مقترح القوانين الجديدة الذي خرجت به ليبرتي ميديا، لكنّ هورنر – بوصفه مدير أحد فرق الصدارة – يرى أنّ تلك المقترحات تسير في الاتجاه الصحيح.

كما أشار إلى أنّ تلك القوانين ستشجع على دخول مزوّدين مستقلّين للمحركات مثل كوزوورث وإيلمور.

واعترف هورنر أنّه تفاجأ من كمية ردات الفعل السلبية من قبل المصنّعين الحاليين الذين شاركوا في الاجتماعات التي أدت إلى صوغ مثل تلك المقترحات، لكنه أشار إلى أنّ هناك عوامل أخرى وراء تلك الانتقادات.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لقد تمّ التشاور مع جميع المصنّعين. لا أعتقد أنّ هناك أيّ مقترح تمّ تقديمه بشكل مفاجئ".

وأكمل: "لقد سمعت جميع تلك الانتقادات من قبل، سواء عن طريق الاستشارات الفردية أو عبر ما يتمّ تداوله في وسائل الإعلام".

وتابع: "ما أعتقد أنّه أثار استياء بضعة مصنّعين هو المؤتمر الصحفي الذي عُقد بعد الاجتماع – أعتقد أنهم شعروا بالاستياء نظراً للطريقة التي قُدّم بها وكأنهم وُضعوا تحت الأمر الواقع".

واسترسل: "في نهاية المطاف، تلك الانتقادات ليست إلا معوّقات. وأعتقد أنه من الواضح تأثير الجانب التجاري للمسألة وارتباطه بالجانب التقنيّ. لذا هناك الكثير من المصالح وراء ذلك".

واستكمل: "يمكن أن نتوقع حدوث ذلك. بالنظر إلى فيراري أو مرسيدس، من الصعب أحياناً تمييزهما عن بعضهما البعض، أو أيّ منهما تُدير أيّ فريق، إذ أنهما متوافقتان بشكل خاصّ".

مقترحات "جيدة" للجمهور

بالمقابل، أشار هورنر إلى أنه وبالرغم من أنّ تلك المقترحات ليست المثالية بالنسبة له، لكنها ستكون جيدة بالنسبة إلى المتابعين.

فقال: "أعتقد أنّ الوضع المثالي (الخيالي) بالنسبة لي يتمحور حول العودة إلى محركات الاحتراق الطبيعي، دورات المحرك المرتفعة، والزئير الكبير لتلك المحركات. لكنني أتفهم بشكل كامل متطلبات إيجاد حل وسطي".

وأكمل: "شعرتُ في الحقيقة أنّ ما تمّ طرحه، وبالرغم من أنه لا يلبي كامل حاجات طرفي المسألة، كان في الحقيقة مناسباً كخطوة أولى على طريق السير قدماً".

وأضاف: "تحت قيادة روس (براون) - الذي لطالما اعتمد مقاربة تحليلية وبحثية قبيل خطّ مسار الرحلة - أشعر للمرة الأولى أنهم قد حققوا ذلك".

واسترسل: "لقد استقدموا أخصائيين أكفّاء لإجراء الاستقصاءات الضرورية. ومما رأيته، فقد تمّ تقديم كلّ شيء بطريقة واضحة مع منطق قويّ داعم".

واستطرد: "أعتقد أنه وفي نهاية المطاف، فإنّ المستهلكين – الجمهور – سيحظون بتجربة أفضل، مع هدير أفضل للمحركات، اختلافات هامشية في الأداء، عامل حماسي رياضي مع زرّ التجاوز. لا أرى أنّه قد تمّ تقديم أيّ أمر دون التطرّق إلى المشاكل الأساسية التي نعاني منها حالياً".

السير قدماً

من جهة أخرى، حثّ هورنر مالكي الرياضة الجدد على اتباع الحزم والالتزام بتلك المقترحات.

فقال: "آمل فقط أن تتحلى ليبرتي ميديا بالشجاعة للسير قدماً بالطريق الذي تشير إليه أبحاثهم. أنا واثق أنهم سيقومون بذلك".

وأكمل: "لدى الفورمولا واحد عادةٌ تتمحور حول إكمال الأعمال عن طريق الإعلام، وذلك كله جزءٌ من العرض الذي يشكّل الفورمولا واحد، وجزء من التشويق".

وأضاف: "إنني معجب للغاية بالطريقة التي يديرون بها الأمور حتى الآن، وأنهم لا يغيّرون مبادئهم: ليس هناك نقاشات واجتماعات سرية".

واختتم: "أهدافهم ومساعيهم واضحة جداً، جداً، جداً".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق رايكونن: فيراري كانت قادرة على الفوز باللقبين في 2017

المقال التالي هارتلي: العودة إلى سباقات التحمّل كانت صعبة بعد قيادة سيارة الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

آدم كوبر



فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة

فورمولا 1

فورمولا 1

فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة



خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة

فورمولا 1

فورمولا 1

خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة



تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021

أحدث الأخبار



الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 13 دقيقة

الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

20 س

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة



إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

20 س

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك