تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"
أخبار عاجلة

هورنر: السيارة المعدّلة لاختبارات بيريللي في 2016 أضرّت بريد بُل

يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ مشاركة الحظيرة النمساوية في برنامج اختبارات إطارات بيريللي الجديدة العام الماضي قد أضرّت بأدائها لهذا الموسم – لأنّ إطارات المزوّد الإيطاليّ لم تتطور كما كان متوقعاً.

ماكس فيرشتابن يختبر إطارات بيريللي الأعرض لموسم 2017
دانيال ريكاردو أثناء اختباره إطارات بيريللي 2017
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل وسيرجيو بيريز، فورس انديا وإستيبان أوكون، فورس إنديا
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل وديتريش ماتيسشيتز، الرئيس التنفيذي ومؤسس ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل

انضمّت ريد بُل إلى كل من مرسيدس وفيراري لتقديم "سيارات معدّلة" بهدف مساعدة بيريللي على التحضير للقوانين الجديدة التي تمّ اعتمادها هذا الموسم والتي أصبحت السيارات بموجبها تمتلك مستوى ارتكازية مرتفعاً.

توقع المنافسون أنّ تلك المشاركة ستمنح بعض الأفضلية للفرق التي خاضت الاختبارات، على الرغم من طبيعته "العمياء" (أي عدم إعلام الفرق بالتركيبات التي تختبرها)، كما وعدت بيريللي بمشاركة البيانات التي يتمّ جمعها – وهو موقف دعّمه التقدم الكبير الذي أحرزته فيراري.

لكن، وضمن معرض حديثه في مقابلة مع مجلة "غازيت جي بي" التي ينشرها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، أوضح هورنر أنّ ريد بُل سلكت اتجاهاً خاطئاً مع سيارتها "آر.بي13" لأنّ الإطارات الحالية لا تمثل بأيّ شكل من الأشكال تلك التي كانت الفرق تتوقعها بعد اختبار بيريللي الذي أجري على السيارات المعدلة.

حيث قال: "من الواضح أنّ التغيير في القوانين كان واضحاً خلال الفترة الشتوية، وأعتقد أنّ المشاركة بالسيارة المعدلة في اختبار بيريللي قد أضرّتنا من عدة نواحٍ".

وأكمل: "لقد تغيرت عدة أمور لاحقاً من ناحية الإطارات التي كنا نصمّم سيارتنا حولها. أعتقد أنّ ذلك أثّر نوعاً ما على اتجاهنا التطويري".

وأضاف: "لا أقول أنها خطوة إلى الخلف، لكنها بالتأكيد أدت بنا إلى اتجاه غير مثمر مع الإطارات التي استعملناها في النهاية. بسبب الحقيقة البسيطة أنّ كلاً من فيراري ومرسيدس قامتا بعمل أفضل خلال الفترة الشتوية في تفسير تلك القوانين. حينها وجدنا أنفسنا في مركز متأخر بعض الشيء".

كما أوضح هورنر أنّ عملية التطوير قد تأثرت بأداء وحدة الطاقة التي أعاقت التجارب في برشلونة.

"لم نكمل عدد لفات قريباً مما كنا نرغب به، لأننا بقينا في المرآب لفترة طويلة من الوقت نعالج مشاكل المحرك، لذا اتضحت لنا الصورة الكاملة بشكل جديّ بعد سباق أستراليا، ولم يكن أداؤنا قريباً مما كنا نطمح إليه" قال هورنر.

وأكمل: "الخصائص التي كان السائقان يصفان بها السيارة: بأنها غير متوازنة. بذلنا جهداً هائلاً لفهم مكامن الضعف وتحديدها. أولى الخطوات كانت في التحديثات التي أدخلناها خلال جولة برشلونة".

ويبدو هورنر واثقاً من أنّ الفريق يمكنه حلّ المشاكل، حيث قال: "نحن نعلم نقاط الضعف، ونقوم بتحديدها. أعتقد أنّ القسم الكبير من المعركة يتمحور حول ذلك. لدينا فريق أظهر قدرته سابقاً في استخراج كامل قدرات السيارة السابقة، ولا شكّ لديّ بأنهم يستطيعون حلّ هذه المشاكل".

واختتم: "من الواضح أننا نسعى للعودة. لكننا نجحنا في إغلاق الفارق في برشلونة، ونحن نسير في الاتجاه الصحيح. أعتقد أنّنا سنكون أكثر تنافسية بكثير خلال القسم الثاني من الموسم".

المقال السابق براون وراء خطوة السماح لباقي الفرق بحضور اجتماعات المجموعة الاستراتيجيّة
المقال التالي فيرشتابن يكسر الزمن القياسي لحلبة زاندفورت خلال استعراض فورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه