هورنر: اتّفق فيرشتابن وريكاردو على الاستراتيجيّة المُعاكسة للإطارات في أوستن

اختار دانيال ريكاردو استخدام الإطارات فائقة اللّيونة "سوبر سوفت" للعبور إلى القسم الثالث من التصفيات بينما كان زميله ماكس فيرشتابن على التركيبة اللّينة "سوفت".

بالرُغم من أنّ مرسيدس اتّبعت استراتيجيّة الإطارات اللّينة مع كلا سيارتيها، ما يُشير إلى أنّها الخيار الأمثل، إلّا أنّ هورنر يقول بأنّ ريكاردو كان سعيدًا كونه سيبدأ السباق على التركيبة فائقة الليونة.

هكذا كان الحال كذلك في سبا-فرانكورشان، على سبيل المثال، عندما أقدمت ريد بُل على اتّباع مقاربة مُعاكسة مُشابهة، حيث وافق السائقان والمهندسون عليها.

"قمنا بمناقشة الأمر خلال اجتماعنا" قال هورنر لموقعنا «موتورسبورت.كوم»، مُضيفًا: "من وجهة نظر الفريق، فنحن سعيدون بدعم هاتين المقاربتين، كوننا من الناحية التقنية ونحن جالسون هنا الآن ليس واضحًا أيّهما أفضل أو أسوأ".

وأردف: "من وجهة نظرٍ تقنية، فإنّه الاختيار الصائب، إذ عبّر كلا السائقَين عن رغبتهما في أن تكون انطلاقتهما غدًا على الإطارات الحاليّة. قد يحظى دانيال بانطلاقةٍ أفضل، وقد تمنحه مركزًا أو مركزين".

مرسيدس "لا تستطيع مواجهة كلا الخيارين"

في نفس السياق أصرّ هورنر، كما ذكر سابقًا، أنّ هدف الاستراتيجيّة المُعاكسة هو تسليط ضغطٍ أكبر على مرسيدس.

حيث قال في هذا الصّدد: "من الواضح أنّ هدفنا الأساسي هو أن نهزم فيراري، لكّننا لا ننظر خلفنا فحسب، إذ نتطلّع قُدمًا إلى الفرص أمامنا. حظينا بسرعةٍ جيّدة يوم الجمعة، إذ نأمُل في أن نكون قادرين على الاستفادة من ذلك خلال السباق. لن تستطيع مرسيدس مواجهة كلا الخيارين، لذا دعونا نرى".

واختتم حديثه قائلًا: "أعتقد بأنّ فارق الأداء الذي نتخلّف به عن مرسيدس مشابهٌ لما نتمتّع به من تقدّمٍ على فيراري هنا. تبدو هذه الحلبة مناسبةً لنا أفضل من غيرنا بعض الشيء، إذ أنّها أقل حساسية للطاقة بشكلٍ طفيفٍ من سوزوكا".