هلكنبرغ "لم يكن بوسعه رؤية" غروجان قبل حادث انقلابه

كان السائقان يتنافسان على المركز السابع عند اقترابهما من المنعطفين الثامن والتاسع عند نهاية الخطّ المستقيم الخلفي الطويل.

وأغلق كلاهما مكابحه وعبرا المنعطف الثامن بشكلٍ واسع، لكنّ غروجان بقي على الجانب الأيمن لهلكنبرغ عند الوصول إلى رأس زاوية المنعطف التاسع ما أدّى إلى احتكاك إطاراتهما وانقلاب سيارة الألماني مرّتين قبل أن تتوقّف مقلوبة عند حواجز الحلبة.

"كان ذلك محبطًا للغاية، لكنّني أعتقد أنّ علينا اعتبار الأمر حادثة تسابق" قال هلكنبرغ لقناة "سكاي سبورتس".

وأضاف: "كنت أتسابق مع رومان بالدخول إلى المنعطف الثامن، وأغلق كلانا مكابحه وعبرت بشكلٍ واسع وكان هو قد عبر بشكلٍ واسع أكثر منّي، لذلك اعتقدت أنّه خارج المسار وأنّني حظيت بالمنعطف التاسع لي وحدي لهذا السبب توجّهت نحو رأس المنعطف".

وأردف: "لكن من الواضح بأنّه كان لا يزال هناك وتلامست إطاراتنا وشاهدتم البقيّة، انقلابان وهو ما بدا مثيرًا لكن لم يحدث أيّ شيء درامي".

وأكمل: "بدا الحادث مذهلًا، لكنّه لم يكن قويًا، لم تكن قوّة الاصطدام كبيرة، لذلك لا مشكلة من تلك الناحية. من المؤسف أنّه لم يكن بوسعي رؤية رومان. تسابقنا بشكلٍ محتدم بالدخول إلى المنعطف الثامن وكبح كلانا في وقتٍ متأخّر".

وواصل شرحه بالقول: "لم أكن قادرًا على رؤيته، كان في نقطتي العمياء والبقيّة مثلما تعرفونها. بالرغم من ذلك لا أزال محبطًا كون التجهيز لعطلة نهاية الأسبوع يأخذ وقتًا طويلًا وفي النهاية ينتهي سباقك بتلك السرعة ودائمًا من الصعب تقبّل ذلك".

وبقي هلكنبرغ داخل سيارته المقلوبة، قائلًا عبر اللاسلكي: "أنا معلّقٌ هنا مثل بقرة" قبل أن يتمّ قلب سيارته بنجاح من قبل المارشلز وإطفاء النار في قسمها الخلفي.

وعندما سُئل إن كان الطوق قد ساعد على منع تضرّر رأسه، أجاب هلكنبرغ: "لا أعلم الآن إن كان الطوق قد منع أيّ شيء أم لا".

وأضاف: "كانت الحواجز إلى يميني في جميع الأحوال وكانت هناك مساحة ضيّقة للغاية".

وأردف: "من الصعب إيجاد جميع الأزرار وكلّ تلك الأشياء عندما تكون مقلوبًا رأسًا على عقب وكلّ شيء يبدو مختلفًا للغاية".

واختتم حديثه بالقول: "كانت هذه المرّة الأولى لي التي ينتهي بي الأمر فيها بسيارة مقلوبة، كنت جالسًا أنتظر المارشلز واستجابوا سريعًا وأخرجوني".

نيكو هلكنبرغ، رينو ورومان غروجان، هاس

تصوير: صور ساتون