أخبار عاجلة
فورمولا 1
هلكنبرغ لا يتوقّع ضغطًا متواصلًا على الإطارات خلال السباقات
قال الألماني نيكو هلكنبرغ أنّ إدارة الإطارات ستظلّ عاملًا مُقيّدًا خلال سباقات موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد بالرغم من التخلّي عن الإطارات عالية التآكل هذا العام.
تم التحرير: 22-03-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
من المتوقّع أن يؤدي انتقال البطولة إلى الإطارات الأعرض والأقلّ تآكلًا إلى السماح للسائقين بالضغط أكثر خلال السباقات وتقليص حاجتهم لإدارة الإطارات.
لكنّ هلكنبرغ الوافد الجديد على صفوف رينو ليس مقتنعًا بأنّ البطولة أمام حقبة جديدة من التسابق بأقصى قدرات السيارة طيلة مسافة السباق، إذ أنّ الألماني متردّدٌ حيال القدرة على الضغط على إطارات بيريللي الجديدة طيلة فترة كاملة من عمر السباق.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان السائقون قادرين على الضغط أكثر في 2017، أجاب: "رُبّما...".
وأضاف: "أعتقد أنّك لا تزال غير قادرٍ على الضغط طوال الوقت، ستدفع ثمن ذلك إن فعلت".
ويُعدّ هلكنبرغ أحد السائقين الحاليين القلائل الذين سبق لهم التعامل مؤخّرًا مع الإطارات منخفضة التآكل، وذلك ضمن مشاركته في بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" في طريقه للفوز بسباق لومان 24 ساعة مع بورشه في 2015 على متن إطارات ميشلان، حيث قال أنّ الفارق بين تلك الإطارات وإطارات بيريللي كالفارق بين الليل والنهار من ناحية تسجيل الأزمنة السريعة المتتالية.
وقال بخصوص ذلك: "كنت متفاجئًا. عندما بدأت التجارب لصالح بورشه ومن ثمّ السباق الأوّل في سبا وما تبعه، فقد توجّب عليّ فهم الإطارات".
وأضاف: "لم تكن وتيرتي جيّدة في البداية لأنّني كنت أقود بشكلٍ محافظ نتيجة اعتيادي على إطارات بيريللي. إذ في حال انزلقت قليلًا وتكون عدائيًا بعض الشيء، فستتراجع إلى الخلف عند نقطة ما. لكنّ الأمر لم يكن كذلك بالنسبة لسيارة لومان. عليك التوجّه إلى الحلبة والضغط وتسجيل الزمن السريع".
وتابع: "ما تعلّمته وكان مدهشًا أنّه بوسعك الحفاظ على الأداء ثابتًا طوال الوقت، لن تفقد الإطارات. كانت لعبة مختلفة بالكامل".
وفي حين أنّ هلكنبرغ لا يتوقّع ضغطًا متواصلًا طوال مسافة السباق، إلّا أنّه قال بأنّ السيارات الجديدة تمنحه متعة أكبر أثناء قيادتها.
وقال بخصوص ذلك: "الشعور مشابهٌ للعام الماضي لكن بشكلٍ أسرع. يسمح لك التماسك الإضافي بعبور المنعطفات على سرعات أعلى، إلى جانب الكبح المتأخّر وتلك معادلة سهلة".
وأضاف: "أن تكون السيارات أسرع فذلك أكثر إثارة، ذلك ممتعٌ أكثر بالنسبة للسائقين بكلّ تأكيد. هناك شعور أفضل بالسرعة وبالتأكيد تقدّمت السيارات خطوة إلى الأمام من ناحية متطلّباتها البدنيّة".
وشاطره زميله جوليون بالمر الرأي بخصوص متعة القيادة، زاعمًا أنّ لا أحد من السائقين سيرغب بالعودة إلى مستويات التماسك التي كانت توفّرها سيارات 2016.
وقال حيال ذلك: "أعتقد أنّ جميعنا سعداء بالتدريب المكثّف خلال الشتاء الماضي".
وأضاف: "القيادة أكثر متعة للسبب ذاته. أعتقد أنّنا جميعًا سعداء بالسيارات الحاليّة. لا أعتقد أنّ أيّ أحد سيرغب بالعودة إلى سيارات العام الماضي".
استهداف ويليامز
أشار بالمر إلى أنّه يتوقّع أن يكون فريق ويليامز أفضل البقيّة بعد الثلاثة الأوائل بناءً على نتائج التجارب الشتويّة، بينما تتواجد رينو ضمن خطّ الوسط المتقارب للغاية.
لكن من خلال التحديثات الكبيرة المنتظرة، يتوقّع البريطاني أنّ لا يكون فريق ويليامز "بعيد المنال".
وقال بخصوص ذلك: "سأقول بأنّ فريق ويليامز يحتلّ المركز الرابع، ومن ثمّ لدينا عددٌ كبيرٌ من السيارة في الوسط".
وتابع: "نتوقّع أن نتواجد هناك. لكنّنا لا نعلم إن كنّا خامس أفضل الفرق أو ثامنها. ستكون المعركة متقاربة كما أنّ فريق ويليامز ليس بعيد المنال".
وأردف: "أعتقد أنّنا أحرزنا تقدّمًا على صعيد المحرّك، لكن سأقول بأنّ لدينا ثالث أفضل محرّك. آمل أن تتقلّص الفجوة طوال الوقت. أمّا بالنسبة للهيكل فبإمكاننا إجراء مقارنة مع ريد بُل وهي بالفعل متقدّمة علينا".
وأضاف: "لدينا المزيد من التحديثات على كلا الصعيدَين، كما أنّنا أحرزنا تقدّمًا بالمقارنة مع العام الماضي".
واختتم حديثه بالقول: "هذا هو العام الأوّل من دورة السيارة، لذلك نحصل على الكثير من الأشياء في نفق الهواء والمصنع طوال الوقت. مرحلة التطوير كبيرة للغاية ولدينا قدرٌ جيّدٌ من الموارد. أي حتّى لو بدأنا الموسم ضمن خطّ الوسط نأمل أن نتقدّم لنكون ضمن الخمسة أو الأربعة الأوائل مع تقدّم العام".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين: هوندا بحاجةٍ إلى التأقلم مع ثقافة التسابق في الفورمولا واحد
المقال التالي تحليل: هل تستطيع مكلارين-هوندا تجاوز الأزمة الحالية؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوليون بالمر
هلكنبرغ: لم يكن بوسعي التراخي عندما كان بالمر زميلي
فورمولا 1
فورمولا 1
هلكنبرغ: لم يكن بوسعي التراخي عندما كان بالمر زميلي
رينو: بالمر يستحق المشاركة في "بطولة عالمية المستوى"
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: بالمر يستحق المشاركة في "بطولة عالمية المستوى"
رينو مستعدة لمساعدة بالمر على إيجاد مقعدٍ بديل في العام المقبل
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو مستعدة لمساعدة بالمر على إيجاد مقعدٍ بديل في العام المقبل
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك