هلكنبرغ: فيتيل كان "عدائياً للغاية" عند المنعطف الأوّل

وجد هلكنبرغ نفسه في الوسط بين بوتاس من الجهة الداخليّة وفيتيل من الجهة الخارجيّة عند الصعود إلى أعلى التلّة ودخول المنعطف الأوّل.

ومع عدم حصوله علي أيّ متّسع، احتكّت سيارتا هلكنبرغ وفيتيل، ما أطلق تأثير أحجار الدومينو، حيث تواجد هلكنبرغ في طريق بوتاس ليحدث التصادم بينهما الذي وضع حداً لآمالهما في السباق.

نتيجة لذلك تعرّض بوتاس لثقبٍ في أحد إطاراته ليكمل السباق في نهاية المطاف في المركز الـ 16، بينما انسحب هلكنبرغ بسبب انكسار عمود القيادة مسجّلاً انسحابه الثالث على التوالي في سباق أوستن.

وقال هلكنبرغ: "لم تكن هناك مساحة كافية بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل ببساطة. حُشرت في الوسط بين فيتيل وبوتاس".

وتابع: "لم يكن بوسعي الذهاب إلى أيّ مكان. انعطف فيتيل بشكلٍ عدواني، بالكاد ترك أيّ مساحة. أعتقد أنّه كان من الممكن تفادي الحادثة لو منحنا فيتيل المزيد من المساحة".

وأكمل: "لم يكن ذلك ضرورياً، كان محبطاً ومزعجاً للغاية، أن أكون خارج السباق بتلك السرعة ومن دون ارتكاب أيّ خطأ بنفسي".

وعندما سُئل عن الحادثة، قال فيتيل: "لم أره، لذلك لا أعلم أين أراد أن يذهب".

وأضاف: "كنت مركّزاً على المجموعة التي أمامي، حاولت الكبح بشكلٍ متأخّرٍ قليلاً بالمقارنة مع سيارتي ريد بُل أمامي. حظي كيمي رايكونن بانطلاقة جيّدة وتقدّم إلى الأمام ومارس بعض الضغط على سيارة مرسيدس".

وتابع: "لذلك حاولت التركيز على الخروج من المنعطف للتغلّب على إحدى سيارتي ريد بُل من خلال التماسك، وعندما كنت بصدد الانعطاف، وسط المنعطف اصطدم بي أحدهم".

وأردف: "من الواضح أنّ ذلك كان مغوياً، لا أعلم ما كان هلكنبرغ يُحاول القيام به، أحتاج لإعادة مشاهدة ما حدث لكن من السهل إساءة التقييم عند بلوغ أعلى التلّة، إذ أنّ السيارة لا تتباطأ كثيراً".

وأكمل: "كنت محظوظاً بقدرتي على المواصلة لأكون صادقاً بعد تلك الصدمة العنيفة، كنت متفاجئاً من عدم تعرّضنا لأيّ ضرر".

وقام المراقبون بالتحقيق في حادثة اصطدام هلكنبرغ وبوتاس، لكنّهم قرّروا عدم اتّخاذ أيّة إجراءات إضافيّة.

في المقابل اكتفت ويليامز بتقليص الفارق مع فورس إنديا في بطولة الصانعين بنقطتين فقط بعد تعافي سيرجيو بيريز وحلوله ثامناً مباشرة خلف فيليبي ماسا.